Статьи

Правила будови і безпечної експлуатації навантажувачів

  1. Зміст статті
  2. Пожежна безпека на підприємстві
  3. завантажуйте інструкції
  4. Охорона праці на підприємстві
  5. Вантажно-розвантажувальні роботи на стаціонарних майданчиках
  6. Вантажно-розвантажувальні роботи на рампі
  7. Нещасний випадок на виробництві
  8. Водієві навантажувача забороняється:

Без вантажно-розвантажувальних робіт неможливо уявити жоден технологічний процес виробництва. Найбільш ефективними вважаються вантажно-розвантажувальні роботи з використанням засобів механізації. Серед таких засобів найбільш поширені навантажувачі. Розглянемо умови безпечної експлуатації навантажувачів загального призначення, які використовуються під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт, і проілюструємо зразками необхідних документів

Зміст статті

Під час вантажно-розвантажувальних робіт як засоби механізації можуть бути використані:

  • засоби малої механізації (штабелеукладальник, ручний візок з підйомними пристроями);
  • мобільні транспортно-підйомні машини (електро- або автонавантажувач);
  • машини нижнього транспорту (авто або електрокара, електровізок);
  • стаціонарні вантажопідйомні механізми (мостовий кран, кран-балка, тельфер, таль).

Для виконання вантажно-розвантажувальних робіт і внутрішніх складських операцій найчастіше використовується такий засіб механізації як навантажувач - машина циклічної дії, яка відноситься до безрельсовому транспорту, обладнана підйомним механізмом (вантажопідйомником) і вилами (платформою) або одним із змінних вантажозахоплювальних пристроїв для забезпечення підйому, транспортування, навантаження і розвантаження, штабелювання і укладання вантажів (пп. 2.1.24 Правил № 308).

Пожежна безпека на підприємстві

За функціональними ознаками навантажувачі поділяють на типи, визначені Правилами № 308, а в залежності від умов використання різними нормативно-правовими актами навантажувачі поділяють на види, зокрема:

  • сільськогосподарський (ГОСТ 28099-89);
  • ківш (ГОСТ 28635-90);
  • будівельний фронтальний одноковшевий (ГОСТ 16391-80);
  • лопати-навантажувачі (ДСТУ 3932-2000);
  • для роботи в контейнерних і критих залізничних вагонах (ГОСТ 27270-87);
  • загального призначення (ГОСТ 24366-80, ГОСТ 16215-80)
  • спеціального призначення (наприклад, військового).

Галузеве нормативне регулювання

Вимоги щодо безпечної експлуатації навантажувачів конкретизують галузеві нормативно-правові акти з охорони праці, пов'язані з виконанням вантажно-розвантажувальних робіт:

  • на залізничному транспорті - Правила № 311;
  • на автомобільному транспорті - Правила № 5;
  • на об'єктах оптової торгівлі - Правила № 78, Правила ВР;
  • внутризаводского транспорту - Правила ОТ.

на залізничному транспорті - Правила № 311;   на автомобільному транспорті - Правила № 5;   на об'єктах оптової торгівлі - Правила № 78, Правила ВР;   внутризаводского транспорту - Правила ОТ

Будова, виготовлення, реконструкцію, модернізацію, ремонт та експлуатацію навантажувачів регламентовано Правилами № 308, а проведення вантажно-розвантажувальних робіт - ГОСТ 12.3.009-76, ГОСТ 12.3.020-80. Безпека експлуатації безрейкового нижнього транспорту регулюється розділом 14 ДСТУ 30871: 2006.

Норми експлуатації навантажувачів в залежності від їх видів визначено такими нормативно-правовими актами:

  • ДСТУ 31203: 2006 - для навантажувачів з платформою з великою висотою підйому;
  • ДСТУ 30867: 2006 - для навантажувачів, що працюють з нахиленим вперед вантажопідйомником;
  • ДСТУ 8813 2003 - для навантажувачів землерийних, обладнаних бічною стрілою;
  • ДСТУ 7546 2003 - для навантажувачів землерийних з навантаженням спереду.

завантажуйте інструкції

При технологічних процесах роботи з переміщення вантажів повинні бути механізовані, якщо вантаж:

  • масою більше 20 кг переміщають на відстань більше 25 м (пп. 3.3.2, 3.3.3 ГОСТ 12.3.020-80);
  • масою більше 30 кг (пп. 17.2.4 Правил № 5);
  • масою більше 50 кг (пп. 10.1.5 Правил № 78).

Арбітром в питанні граничної маси вантажів, при якій необхідно механізувати вантажно-розвантажувальні роботи, виступає Гігієнічна класифікація праці, в таблиці 12 якої зазначено, що переміщення вантажів чоловіками вручну масою понад 30 кг належить до шкідливих умов праці і оцінюється як 3 клас 1-го ступеня , а понад 50 кг - 3 клас 2-го ступеня.

Кожен навантажувач підлягає обов'язковій державній сертифікації

в порядку, визначеному Правилами обов'язкової сертифікації підіймальних споруд, затв. наказом Держстандарту від 24.01.1997 № 37 Перелік продукції, що підлягає обов'язковій сертифікації в Україні, затв. наказом Держспоживстандарту від 01.02.2005 № 28

Експлуатація навантажувача - це стадія життєвого циклу навантажувача, протягом якої реалізують, підтримують та відновлюють його якість.

Експлуатація охоплює етапи:

  • введення в експлуатацію,
  • використання за призначенням,
  • зберігання в процесі експлуатації,
  • технічного обслуговування,
  • ремонту,
  • припинення експлуатації,
  • списання (передачі, утилізації, знищення).

Форма Акта державного технічного огляду технологічного транспортного засобу (оформляється при проведенні реєстрації, перереєстрації, тимчасової реєстрації і знятті з обліку навантажувача)

Підприємство, що експлуатує навантажувачі, має призначити особу, відповідальну за техстан і безпечне проведення робіт навантажувачами, а також персонал, який буде займатися обслуговуванням і ремонтом навантажувачів. При цьому номер і дата наказу про призначення відповідальної особи, його посаду, прізвище, ім'я, по батькові та його підпис обов'язково заносяться в паспорт навантажувача (пп. 7.4.2 Правил № 308).

До управління навантажувачем допускається особа, що пройшла в установленому порядку медогляд , Спеціальне навчання та інструктаж з питань охорони праці, а також має посвідчення на право керування цією машиною.

Водій електронавантажувача також повинен мати I кваліфікаційну групу з електробезпеки, а при виконанні робіт в електроустановках (Відкритому розподільчому устаткуванні, охоронній зоні повітряних ліній електропередачі) - II групу з електробезпеки (пп. 7.4.7, 7.4.8 Правил № 308). У разі залучення водія навантажувача для виконання робіт із зарядки і заміні акумуляторних батарей, він повинен пройти додаткове спеціальне навчання.

Форма Акта державного технічного огляду технологічного транспортного засобу (оформляється при проведенні щорічного державного технічного огляду навантажувача)

Форма Акта державного технічного огляду технологічного транспортного засобу (оформляється при проведенні щорічного державного технічного огляду навантажувача)

Водій навантажувача допускається до перевезення небезпечних вантажів після проходження спеціального навчання відповідно до вимог Порядку № 604.

Навантажувач повинен бути оснащений робочої оснащенням згідно з вимогами експлуатаційної і організаційно-технологічної документації. При наявності в робочій зоні освітлення нижче 32 лк на навантажувачі повинно передбачатися додаткове освітлення (пп. 7.5.6 Правил № 308, пп. 14.1.5.3 ДСТУ 30871: 2006).

Охорона праці на підприємстві

Заправка пальним автонавантажувача і зарядка його акумуляторних батарей здійснюється в спеціально призначених для цього місцях із забороною куріння і використання відкритого вогню. Щоб уникнути несанкціонованого управління пульт управління електронавантажувачем облаштовуємо індивідуальним контактним замком з ключем (ключем маркою) або іншим пристроєм (наприклад, включається введенням PIN-коду), що виключають подачу напруги на навантажувач (пп. 4.13.11 Правил № 308).

Приклад оформлення Акта перевірки технічного стану і комплектності машини

Приклад оформлення Акта перевірки технічного стану і комплектності машини

Вантажно-розвантажувальні роботи можуть виконуватися як на стаціонарних майданчиках, так і на рампі.

Вантажно-розвантажувальні роботи на стаціонарних майданчиках

Роботи на стаціонарних вантажно-розвантажувальних майданчиках проводяться відповідно до організаційно-технологічної документації (проект виконання робіт; технологічна карта; технологічна схема; карти-схеми розміщення вантажів по визначенню проходів, проїздів, місць розвантаження і зон дії підйомно-транспортних машин) під керівництвом особи, відповідальної за безпечне проведення вантажно-розвантажувальних робіт.

Рух навантажувача на вантажно-розвантажувальних майданчиках повинно здійснюватися в межах транспортних смуг, що мають тверде і рівне покриття. Мінімальна відстань проїзду між стінами, обладнанням і штабелями має бути не менше 0,8 м (пп. 10.3.13 Правил № 78). Хоча пунктом 3.9 Правил № 311 встановлено, що відстань від меж проїжджої частини до елементів конструкцій будівель та обладнання повинна бути не менше 0,5 м.

Приклад оформлення Річного плану технічного обслуговування і ремонту машин

Допускається виконання робіт на краю ухилу або платформи на відстані не менше ширини колеса навантажувача, де маневрування навантажувача здійснюється обережно (пп. 7.5.32 Правил № 308).

Рух на похилих поверхнях (пандусах) навантажувача з вантажем здійснюється наступним чином: з'їзд - заднім ходом, заїзд - переднім ходом. Ширина пандусів для нижнього транспорту має бути на 0,6 м більше ширини навантажувача. Згідно з пп. 6.4.10 Правил № 78 ухил пандуса слід визначати в залежності від типу транспортних засобів, але не більше 16% в закритих приміщеннях і не більше 10% - зовні будівлі. При наявності на постійних проїздах підйомів більше 10% або інших небезпечних місць (наприклад, обмежень по висоті) передбачається пристрій на видному місці попереджувальних написів (пп. 14.1.5.1 ДСТУ 30871: 2006).

Приклад оформлення Журналу первинного поточного обліку напрацювання машин

Вантажно-розвантажувальні роботи на рампі

Відповідно до підпунктів 6.4.7, 6.4.8 Правил № 78 рампа з боку під'їзду автомобіля повинна бути обладнана відбійним брусом, що обмежує задній хід автомобіля, і відкидним (знімними) колесовідбійних брусом, що запобігає падінню навантажувача на ділянках рампи, вільних від транспорту . При цьому розмір (перетин) колесовідбійного бруса на рампі повинен бути 150 × 150 мм. Висота вантажної платформи (рампи) для автотранспорту повинно бути 1,2 м від поверхні вантажно-розвантажувального майданчика, а для залізничного транспорту - 1,4 м від рівня головки рейки.

Ширина рампи визначається з урахуванням вантажообігу, а саме:

  • при односторонньому русі - не менше 3,5 м (пп. 6.4.5 Правил № 78);
  • при двосторонньому русі - не менше 6 м (пп. 6.4.5 Правил № 78);
  • в новобудовах складах - не менше 3 м від залізничної колії і не менше 1,5 м від під'їзду автотранспорту (п. 3.31 Правил № 311).

Якщо між вертикальними рівнями проїжджої частини (наприклад, між рампою і залізничним вагоном) різниця, слід використовувати спеціальний пересувний місток (настил) відповідної міцності, надійно закріплений до поверхні, що виключає можливість ковзання коліс навантажувача. Спеціальний місток повинен мати ручки або інші ефективні засоби для його безпечного переміщення, забезпечуватися бортиками, що запобігають вихід навантажувача за межі містка (пп. 14.1.5.2 ДСТУ 30871: 2006).

Нещасний випадок на виробництві

Під час вантажно-розвантажувальних робіт маса переміщуваного вантажу не повинна перевищувати допустиму вантажопідйомність для конкретного типу навантажувача.

Установка ширини вантажних вил здійснюється відповідно до ширини вантажу при знаходженні вил на відстані 0,3 м від кінця вил до штабеля / вантажу (пп. 7.2.25 Правил № 308, пп. 14.2.2.4 ДСТУ 30871: 2006). Вантаж розташовують рівномірно на вилах впритул до вертикальної рами вантажопідйомника, не допускаючи схилу вантажу більш ніж на 1/3 довжини вил. З метою запобігання перекидання навантажувача нахил вил з піднятим вантажем проводиться при наявності опори під вилами.

Під час руху вили повинні знаходитися на висоті від дорожнього покриття:

  • для навантажувачів на вантажошинах - не менше 0,25 м;
  • на пневматичних шинах - не менше 0,5 м.

Під час руху навантажувача підйому вантажу не допускається. Під'їзд до місця навантаження (розвантаження) здійснюється на низькій передачі. Тарно-штучні вантажі перевозяться на піддонах або іншої спеціальної тарі, що виключає випадання або висипання вантажу при його переміщенні. Під час виконання робіт з штабелюванню вантажів на висоті (з високими і штучними вантажами) навантажувач повинен бути обладнаний захисним навісом над головою водія навантажувача і захисної рамкою на плиті вантажопідйомника. Вантаж може кантуватися спеціальним кантователем, який навішується на каретку навантажувача.

Приклад оформлення Журналу обліку технічних обслуговувань і ремонтів машин

Приклад оформлення Журналу обліку технічних обслуговувань і ремонтів машин

Водієві навантажувача забороняється:

  • піднімати вантаж при відсутності під ним просвіту для вільного проходу вантажних вил;
  • переміщати вантаж волоком або штовханням;
  • збільшувати масу противаги за рахунок іншого вантажу або людей;
  • залишати машину при піднятому вантажі;
  • допускати перебування людей під піднятим вантажем;
  • укладати вантаж вантажопідйомним механізмом безпосередньо на вила.

Водій навантажувача повинен запобігати створенню додаткових динамічних навантажень шляхом різкого перемикання органів управління навантажувачем і використовувати інвентарні вантажозахоплювальні пристрої згідно організаційно-технологічною документацією. Навантажувач можна використовувати не за призначенням і при наявності несправностей.

При русі з місця або заднім ходом в місцях скупчення людей водій навантажувача має подавати звуковий сигнал. У робочій зоні навантажувача не повинно сторонніх осіб.

Слід зазначити, що безпека вантажно-розвантажувальних робіт визначається рівнем безпеки використовуваних засобів виробництва та професійною підготовкою залучених осіб. Використання підйомно-транспортних механізмів в незадовільному технічному стані і залучення працівників без достатньої профпідготовки зменшують ефективність проведення вантажно-розвантажувальних робіт.

Новости

Арт-терапия в педагогике
Ещё в 1927 году германский психиатр А. Кронфельдом смог обосновать необходимость тесноватого взаимодействия психотерапии и педагогики. Свои идеи он выложил в научной статье “Психогогика, или  Психотерапевтическое

Автозапчасти mercedes-benz
С каждым годом растет количество игроков на автомобильном рынке. Японцы, корейцы, китайцы уже становятся законодателями мод на наших дорогах. Но многим автомобилистам по прежнему дороги мерседесы и форды,

Поставки насосного оборудования
Москва, 20 сентября. /ТАСС/. АО "ОКБМ Африкантов" (заходит в машиностроительный дивизион Росатома - "Атомэнергомаш") прошло аудиторскую проверку на готовность к поставке оборудования для нужд "Газпрома",

Купить iPhone 5s
21 марта 2016 года Apple представила усовершенствованную версию пользующегося популярностью телефона купить iPhone 5s — iPhone SE. «В 2-ух словах» разницу меж ними обычно обрисовывают так: снаружи новинка

Массовка для сьемок киев
Приглашаем поучаствовать в увлекательном проекте парней и дам от 16 до 55 лет готовых провести на съемочной площадке оба денька! Оплата настоящая потому что массовка первого плана(вероятны высказывания)Заявки

50 дней хостинга в подарок
Замечательный хостинг, подходит для тех, у кого несколько сайтов, например у нас 5 сайтов и стоимость всего 299 р/месяц. Для тех, у кого один сайт, вообще цена 99 р/месяц. Мне кажется, дешевле уже просто

Купить осаго
Реальным даю согласие ООО «Сравни.ру», место нахождения: 109544, г. Москва, бульвар Энтузиастов, дом 2, 26 этаж, на обработку моих индивидуальных

Создание сайтов
Свой веб-сайт сегодня не роскошь, а средство продвижения продуктов и услуг! Юзеры веба временами заходят на разные веб-сайты, читают, изучают и рассматривают их. Так почему бы эти веб-сайты не будут вашими.

Лодочные моторы в Тольятти
Новый лодочный мотор нуждается в правильной обкатке. Это условие касается и мотора марки “Ветерок” казанского завода и титулованого “Меркурия”, американо-японского производства. От того как лодочный мотор

Заказать Блиц-проект интерьеров любой степени сложности в любом регионе
Настал тот самый страшны момент - необходимость делать ремонт. Жена настаивает категорически. С чего ремонт начинается? С выбора "чего хочу". Как я задолбался кататься по магазинам: Леруа, Очаг, Куприян,