NEWSru.com :: "Аерофлот" запропонував Мінтрансу заходи по боротьбі з дефіцитом пілотів

Авіакомпанія "Аерофлот" запропонувала Мінтрансу заходи по боротьбі з дефіцитом пілотів. Зокрема, "Аерофлот" пропонує наділити авіаційні навчальні заклади повноваженнями з підготовки пілотів з нуля, реалізувавши пілотний проект на базі власної авіашколи "Аерофлоту". Про це повідомляється в листі заступника гендиректора компанії Вадима Зінгмана на ім'я міністра транспорту РФ Євгена Дітріха, яке цитує ТАСС.

У листі підкреслюється, що авіакомпанії групи "Аерофлот" вже зіткнулися з дефіцитом пілотів, і проблема буде тільки посилюватися. Група "Аерофлот" в цьому році планує найняти 350 пілотів, 300 з яких - випускники російських вузів, всього ж галузі знадобиться близько 900 пілотів. При цьому щорічно в Росії випускаються 750 пілотів, що істотно нижче потреб галузі цивільної авіації починаючи з 2019 року.

Відзначається, що існують проблеми і з якістю підготовки пілотів: в першій половині 2018 року "Аерофлот" виконав тільки 70% плану з прийому пілотів- випускників через відсутність у відібраних кандидатів необхідного нальоту годин. Також "Аерофлот" пропонує змінити освітні стандарти, привівши їх у відповідність з "вимог, що змінюються" авіагалузі. "У російських вузах на підготовку пілота йде п'ять років, при цьому їх готують не на сучасні типи літаків, а на ті, які давно вже не експлуатуються. Даються знання, що дозволяють розібрати і зібрати" кукурузник ", розбиратися в законах термодинаміки", - повідомляється в листі, в якому підкреслюється, що всі ці знання не потрібні пілотам сучасних літаків, і приходять в авіакомпанію після вузу доводиться відправляти на додаткове навчання.

Також пропонується дозволити навчання пілотів на базі навчальних центрів великих авіакомпаній, і звернутися до Міністерства оборони для організації роботи з офіцерами запасу льотних спеціальностей, щоб військові льотчики, які пішли у відставку, могли перенавчатися і працювати в цивільній авіації. Ще одна пропозиція - організувати виробництво російських навчально-тренувальних літаків і військову підготовку для випускників льотних навчальних закладів, "що підвищить їх якість їх підготовки за рахунок виключення перерви в льотній практиці після закінчення навчального закладу".

У минулому році повідомлялося, що за 2,5 року більше 300 пілотів російських авіакомпаній поїхали працювати за кордон , Ще приблизно 400 знаходиться "в процесі оформлення документів". За даними ЗМІ, витік кадрів схильні до найбільш підготовлені пілоти з відмінними знаннями англійської - командири повітряних суден і інструктори.

Роботу російські льотчики знаходять в основному в країнах Азії - Китаї, Кореї та В'єтнамі, де зарплати істотно вище через ослаблення рубля. Так, в Китаї зарплата пілота в середньому в чотири рази вище, ніж в Росії - 17 000 - 25 000 доларів на місяць, на місяць необхідно налітати 80 годин проти 90 в Росії, відпустка починається від 96 днів (70 в Росії). Також Китай спростив видачу пілотам дозволів на роботу, що "лише стимулює прихід льотного складу з Росії". Про те, що "пілоти юрбою йдуть в Азію і Китай", говорив і гендиректор "Аерофлоту" Віталій Савельєв.