Авторинок Росії впав удвічі
Чи врятує його утилізація драндулети?
Продажі автомобілів в Росії в 2009 році знизилися на 49% в порівнянні з минулим роком. За цей час росіяни купили 1,46 млн. Нових легкових і легких комерційних автомобілів. Тим часом в уряді заднім числом підписано постанову про проведення експерименту по автоутілізаціі. - У 2010 році можна чекати невеликого поліпшення, ситуація буде залежати від заходів держпідтримки, - зазначив вчора на прес-конференції в Москві віце-голова Комітету автовиробників Асоціації європейського бізнесу Мартін Ян. За його словами, якщо все буде добре, в поточному році в Росії буде продано близько 1,5 млн. Нових авто. Представники асоціації помітили: у тому, що по падінню російський авторинок попереду Європи всієї, винне підвищення мит на ввезення іномарок, девальвація рубля і зростання ставок по автокредитах. А з програмою пільгового автокредитування влади припізнилися, і нею змогли скористатися менш 70 тис. Росіян. У тій же Німеччині, де, до речі, працювала програма "Гроші за драндулети", продажу тільки зросли. Аналог цієї акції стартує в Росії, нагадаємо, 8 березня. Голова Комітету автовиробників АЄБ Девід Томас зазначив: "Це буде великий крок у бік формування цивілізованого ринку старих автомобілів". Втім, самостійно приймати автохлам в утиль і давати покупцям знижки на нові авто концерни не планують: "Треба подивитися, як запрацює урядова схема". Крім того, Томас підкреслив, що компанії і так надали своїм російським покупцям значні знижки в 2009 році.
Тим часом в цехах найбільшого в Москві (і, до речі, кращого в Європі) заводу по переробці автомобільних кузовів і великогабаритного побутового металобрухту "ПК Втормет" в селищі Некрасівка порожньо. І це незважаючи на те що він здатний розібрати на гвинтики 50 авто на годину! За новорічні свята він переробив все, що було, а нового сировини в Некрасівка поки не надходить. "Грудень і січень для металлопереработчіков завжди були складними місяцями. Але не виключено, що хтось із потенційних клієнтів просто вичікує до 8 березня ", - поділився заступник директора заводу Юрій Воронцов з" МК ".
Фото: Сергій Іванов
А програма автоутілізаціі вже починає обростати "м'ясом". Напередодні урядом було підписано постанову про проведення експерименту щодо стимулювання придбання нових авто натомість вийшли з експлуатації і здаються на утилізацію. Цією ж постановою в РФ створюється система збору та утилізації вийшли з експлуатації машин. Документ проводить в бюджет кошти на програму і доручає Мінпромторгу розробити її параметри і критерії вибору утилізаторів і дилерів - відомство має підготувати все це в місячний термін. З огляду на, що документ був підписаний 31 грудня 2009 року, часу залишилося не так вже й багато. "Ми вже сьогодні пишемо лист в Мінпромторг, щоб нас, як переробника, включили в програму, - повідомив" МК "Воронцов. - Але там є критерії, яким на сьогоднішній день відповідають лише 11 підприємств в Росії. І то не всі з них мають шредерние установки і ліцензії на роботу з небезпечними відходами ".
Загалом, роботи у чиновників і промисловців - поле неоране, часу до 8 березня - як кіт наплакав. Чи встигнуть? Адже якщо затягнути з програмою автоутілізаціі, навряд чи російський авторинок покаже в 2010 році зростання.
Опублікований в газеті "Московський комсомолець" №25253 від 15 січня 2010Чи врятує його утилізація драндулети?
Чи встигнуть?