Наіль Магдєєв: «Руки тиснемо, в очі дивимося і говоримо:« На аукціон! »Бізнесмени ображаються»

26.04.2017

Мер Човнів про земельні війни, пайовиків, приватних перевізників, справі Кіямова і однієї мудрої думки глави Тольятті. Частина 2-я

«Угода по домовленості в кабінеті вже не проходить», - із задоволенням констатує мер Човнів Наіль Магдєєв про результати боротьби з корупцією в земельній сфері. В ексклюзивному інтерв'ю «БІЗНЕС Online» він розповів, як все чекають, чи стримає він слово мера перед компанією «Профіт», прокоментував кримінальні справи стосовно своїх підлеглих і виявив «загострене почуття справедливості» у челнінцев, закладене в генотипі автограду.

Наіль Магдєєв: «Все повинно бути відкрито, гласно, ясно і прозоро. Навіть якщо є помилки ... А чого нам приховувати? Приховувати нам абсолютно нічого »Фото: Олег Спиридонов

«ПІДСУМОК ЗЕМЕЛЬНИХ ВОЙН - 17 ГЕКТАРІВ ПОВЕРНЕНО МІСТУ»

- Наіль Гамбаровіч, як просувається процес по поверненню муніципальних земель? Скільки гектарів вдалося повернути у власність міста?

- За 2015 - 2016 роки вдалося повернути в міську власність близько 17 гектарів земельних ділянок на загальну суму понад 170 мільйонів рублів. Найбільші ділянки з них площею 10 гектарів вартістю 38 мільйонів рублів. Це ми повернули землю від компанії СШМБС - ділянку на вулиці Машинобудівною в промисловій зоні і ділянку компанії «Нур НЧ» площею 16298 квадратних метрів ціною в 81,5 мільйон рублів.

- «Нур НЧ» - це компанія, що входить в орбіту інтересів Олексія Миронова. А в цілому з цих 17 гектарів скільки належать компаніям «короля нерухомості»?

- З повернутих в муніципалітет земель компаніям Миронова належить 12,7 гектара.

- Скільки судових позовів подано і скільки з них на сьогоднішній день знаходиться в судах? Тому що 17 гектарів - це не так вже й багато.

- Ще додатково подано 29 позовів, в 19 випадках в задоволенні позову відмовлено в першій інстанції, з них виконкомом оскаржується 12 справ.

- Тобто в 19 з 29 випадків ви програли суди?

- Поки відмовлено. Вважати, що місто остаточно програв, не можна. Це проміжний етап у судових справах. В даний час на розгляді в суді першої інстанції знаходяться 10 справ. Але ми на цьому не зупиняємося - далі судимося і працюємо в установленому порядку. Різні випадки є. Є, де земля виділена взагалі без торгів, є порушення в частині оформлення: спочатку земля надається, потім публікується повідомлення про надання земельної ділянки - і такі факти є.

- А взагалі, в місті є вільні землі, щоб місто могло ними розпоряджатися, - будинки будувати, бізнесу віддавати на розвиток?

- Їх не так багато. Це 63-й комплекс, де будується житло по соціальній іпотеці. Є земельні ділянки, отримані або придбані будівельними компаніями, в рамках встановленого законодавством. Це теж в місті. «Домкор» активно будує житло, ряд інших компаній. Тому там, де питань немає, ми в цій частині ніяких претензій нікому не висуваємо.

- Як можете прокоментувати судовий процес з турецькою компанією «Санрайс Капітал»? Все-таки це іноземний інвестор, там, напевно, потрібно якась делікатність. Що з позовом зараз? Він в суді?

- Згідно із законом УФАС нас зобов'язує своїм приписом судитися з «Санрайс». Такий закон. Історія там, нагадаю, така: одна з компаній виграла аукціон на право укладення договору оренди земельної ділянки з терміном оренди 1 рік, сума викупу склала більше 11 мільйонів рублів. Оренду заплатили і через деякий час вони оформляють новий договір оренди - вже на п'ять років. Законом це забороняється. Другий договір на п'ять років теж треба було через аукціон проводити. Далі за цим новим договором орендар продає земельну ділянку турецької компанії, вона там будує житловий комплекс. УФАС через певний час виявило, що договір був оформлений з порушенням чинного законодавства, але перспектив у виконкому в цій справі немає. Об'єкт побудований. Ми на ці перспективи і не сподіваємося. Але формально цю процедуру ми повинні пройти - так в рамках закону вимагає УФАС.

- А простодушні, назвемо їх так, турки якось прораховували ризики? Ви з ними зустрічалися? Що вони говорять?

- Кажуть, що вони, мабуть, не до кінця вивчили документи. Що там було, зараз важко сказати ...

- Ви вважаєте, що це не позначається негативно на інвестиційному кліматі міста?

- Думаю ні. Ми змушені діяти таким чином. По закону. Якщо ми цього не зробимо, наслідки для керівника виконкому ясні і зрозумілі - це дискваліфікація, звільнення від займаної посади. Він змушений підписувати документи в Арбітражний суд.

«З« Торгового кварталу »стягнули на користь міста 75,2 мільйона рублів» Фото: Ірина Єрохіна

- А що з позовом до ТЦ «Торговий квартал»?

- Ми ще продовжуємо судитися. У суму за позовом входила орендна плата в розмірі 204 мільйонів рублів і штраф в 106 мільйонів рублів. Нагадаю, суть в тому, що коефіцієнт, яким користувався «Торговий квартал», в рази менше, тобто вони користувалися ділянкою з розрахунку, що їх центр ділової, а не торговий. Але з урахуванням строку позовної давності рішенням Арбітражного суду від 9 листопада 2016 року з «Торгового кварталу» стягнули на користь міста 75,2 мільйона рублів. Апеляційна інстанція залишила їх скаргу без змін. Арбітражним судом РТ прийнята до розгляду касаційну скаргу «Торгового кварталу». Але ми в даному випадку інтереси міста захищаємо.

- А кошти вже стягнуті?

- Так, 75 мільйонів рублів надійшло в міський бюджет, ми від цих грошей не відмовилися, звичайно.

«Поради дають, але остаточне рішення все ж повинен приймати мер, відповідати - теж він» Фото: Олег Спиридонов

«ПРОФЕСІОНАЛІЗМ ПОВИНЕН БУТИ, ДОВІРА. АЛЕ ПРОФЕСІОНАЛІЗМ НА ПЕРШОМУ МІСЦІ »

- Є відчуття, що у вас є деякі проблеми з формуванням команди, особливо мається на увазі залучення якихось місцевих фахівців. Почалося з Дениса Щерби, який пішов зі скандалом ...

- Але ви знаєте результат? Знаєте, хто опинився замішаний в цих справах? Але суд же рішення прийняв: виконком мав рацію, звільнивши Щербу за власним бажанням. Всі претензії опонентів виявилися неспроможними. Він нас звинуватив у тому, що ми не звільнили Щербу за статтею за втрату довіри. Я тоді сказав: «Не поспішайте». Виконком звільнив його за власним бажанням. Теж життєвий принцип є. 33 роки хлопцю - навіщо життя ламати тільки через те, що хтось його підставив? Міський суд нашу позицію не прийняв, підтримав позицію прокурора, і суд зобов'язав нас змінити формулювання «за власним бажанням» на «втрату довіри». Ми подали до Верховного суду РТ, який скасував рішення міського суду і визнав правоту виконкому. У цій суперечці з усіма тими, хто звинувачував Щербу, ми мали рацію. Але Щерба, природно, після цього на роботу вже не прийшов.

- У минулому році вже на трьох керівників муніципальних організацій були заведені кримінальні справи. Михайло Бобошко - на нього було заведено дві кримінальні справи, правда, обидва були закриті. Фарід кіям досі перебуває під слідством. Михайло Давлетшін, керівник «Геополіс», - відбувся суд, людина покараний. Ваша особиста довіра до цих людей підірвано чи ні?

- В даному випадку, якщо люди порушують закон, довіри, звичайно ж, до них вже такого, яке було, немає. Тут навіть питання не стоїть: підірвано або не підірвати. Є що вступило в силу рішення суду, людина себе дискредитував в очах суспільства, в моїх очах. Але, ще раз кажу, я завжди дотримуюся рішення суду. Ніхто з правоохоронних органів не може когось у чомусь визнати винним, поки не буде рішення суду останньої інстанції.

Михайло Бобошко і Фарід кіям були прийняті на роботу в 2013 році. Кіямова в МУП «ПАД» приймав пан [Фархад] Латипов - керівник виконавчого комітету. Фарід кіям в той важкий час себе показав з позитивного боку. Що є то є. У мене була можливість прийти і зайнятися перетрушуванням кадрів. Я цього не зробив. Людина працює і справи йдуть? Нехай працює. Мені сказали, що кіям зробив велику справу: МУП «ПАД» вивів з кризи. Я сказав: «Нехай працює». А то, що він переплутав власну кишеню з державною, буде відповідати. Ніхто його не вчив кишені плутати. Кожен відповідає за свої дії сам. Няньок немає у нас.

Те ж саме стосується і Михайла Бобошко. МУП ЦІТ вже був створений давно і нормально працював, керівником був Бобошко. Було повне довіру до нього. В ході планової перевірки виконком виявив порушення. Нами було прийнято рішення звільнити його і передати матеріали до правоохоронних органів. Це вже за результатами нашої внутрішньої перевірки сталося.

Що стосується Михайла Давлетшина, можу сказати, що його судові справи в Казані не мають абсолютно ніякого відношення до його службової діяльності в «Геополіс» в Набережних Челнах. Факти, за якими він був засуджений, відбулися задовго до приходу на роботу в акціонерне товариство. Він досить сильний юрист і вів претензійну роботу по земельних справах, займався підготовкою юридичних документів, ходив в суд зі своєю командою, для того щоб відсудити земельні ділянки в міську власність. Те, що він потрапив в історію до приходу в Челни, він за це відповів. А порушень в Челнах у нього не було.

- Які принципи вашої кадрової політики?

- Професіоналізм повинен бути, довіру. Але професіоналізм на першому місці. Вік на кадрові рішення не впливає. Третє, звичайно ж, бажано, щоб були Челнінскіе кадри, тому що вони знають місто, людей.

Алмаз Идрисов Фото: chelny-biz.ru

- Якось не дуже виходить в Челнах кадри знаходити! Керівник управління будівництва - казанський, архітектор - альметьєвський ...

- Архітектор талановитий. Один з найвідоміших в нашій республіці. Його ще Ільдар Халіков, будучи мером Човнів, на роботу запрошував архітектором. Ми можемо порівняти, яким був містом Альмет'євськ 20 років тому і яким став з архітектурної точки зору при Алмаз Ідрісова. Столиця нафтового краю перетворювалася на наших очах. Я знаю, наскільки уважно підходив до будівництва в місті і його архітектурного вигляду Шафагат Фахразовіч Тахаутдінов. Багатьма проектами він особисто займався, відправляв групу архітекторів за рахунок «Татнефти» за кордон на конференції і обмін досвідом. Думаю, кращу практику вони все напрацювали там.

«Це як на аукціоні: відкрив, показав, розповів, все видно. Вся преса приходить на міськраду, все чує і бачить »Фото: nabchelny.ru

«УГОДА за домовленістю В КАБІНЕТІ СЬОГОДНІ ВЖЕ НЕ ПРОХОДИТЬ»

- У вас чудова знахідка - ви відкритим зробили містобудівна рада. Ні в Казані, ні в жодному іншому місті Татарстану цього немає. Тільки ось там все одно чиновники переважають і диктують архітекторам свою думку.

- А ви хочете, щоб містобудівної ради проходили до ранку? Кожен з архітекторів адже особистість і невизнаний геній, ми ось до цих пір проект площі Азатлик не можемо погодити. Так що головуючий містобудівної ради повинен бути головним. Все головними на раді бути не можуть. У нас містобудівна рада при виконкомі. Поради дають, але остаточне рішення все ж повинен приймати мер, відповідати - теж він. Я ж не можу вічно працювати в стані рад ...

Мене один з керівників республіки запитав, навіщо я взявся за цю справу. Моя мотивація була така ж, як і з землею: все повинно бути відкрито, гласно, ясно і прозоро. Навіть якщо є помилки ... А чого нам приховувати? Приховувати нам абсолютно нічого. Це як на аукціоні: відкрив, показав, розповів, все видно. Вся преса приходить на міськраду, все чує і бачить.

«Жодного рішення по площі Азатлик ще немає» Фото: Ірина Єрохіна

- Проект площі чому досі не прийняли? Терміни пройшли вже?

- Поки міське архітектурне співтовариство має багато зауважень щодо цього проекту. Московське консалтингове бюро «Стрілка» допрацьовує його.

- Ось на першу презентацію проекту площі пресу як раз не запрошували.

- Ми поки архітектурному спільноті тільки презентували. Наступний етап - публічні слухання. Поки архітектурне співтовариство у себе не домовилося, як воно може неузгоджене рішення виносити на громадські слухання? Ось вони поки у себе в співтоваристві і обговорюють. Ми ж жодне рішення міськими парками або скверів тільки з архітекторами не приймали. Ми ж мінімум по два рази з жителями все детально обговорюємо, тому ніякого рішення по площі Азатлик ще немає.

«Тюбетейка» - візитна картка Набережних Човнів Фото: Ірина Єрохіна

- Вам не хотілося б нову візитну картку для міста побудувати? Ось в Челнах «тюбетейка» є, але це вже застаріла візитна картка. Все-таки півмільйонний місто, треба якийсь об'єкт створити, щоб місто ним пишався?

- Бажання є. І, думаю, не тільки московські інвестори можуть допомогти, є і місцеві.

- Ось іжевський забудовник «Талан» планував будувати в Челнах, але чомусь на паузі знаходиться, вони ще в минулому році мали почати забудову Орловського поля. Але тепер на літо терміни ...

- Проект планування мікрорайону вже є, роботи йдуть. Це приватна компанія, тому ми намагаємося менше в ці процеси влазити - вказувати бізнесу швидше рухатися або повільніше - я думаю, це все-таки не наше завдання.

- З приводу точкової забудови хвилювань було дуже багато в минулому році. Чи вдалося досягти взаєморозуміння з обома сторонами таких конфліктів - бізнесом і народом?

- Стало менше звернень, але їх виключити повністю не можна. Ситуація іноді складається таким чином, що у бізнесмена є документи на руках, законним чином оформлені, залишається тільки отримати дозвіл на будівництво у керівника виконкому. Він в даному випадку є заручником ситуації, тобто він повинен, з одного боку, підписати дозвіл на будівництво людині з законними документами. Прокурор попереджає: «Ви, шановний керівник виконкому, документи зобов'язані підписати». З іншого боку, громадяни дізнаються, що у них під вікнами планується точкова забудова, починають справедливо обурюватися, бо до початку будівництва, ніхто з ними це питання не обговорював. Ми в колізії опиняємося. У деяких випадках нам вдається домовитися із забудовником. Так було, наприклад, на Шишкинская бульварі, де планував житлове будівництво «АНГ холдинг». Але як тільки б перший самоскид туди заїхав би, там у забудовника з'явилися б серйозні проблеми з жителями мікрорайону, тому ми запросили власника ділянки і домовилися - надали йому аналогічну ділянку за договором міни в 58-м комплексі. Правда, він довго не міг повірити, що ми цю ділянку для кого-то не готуємо передати. Тепер ця ділянка є зеленою зоною, будинки там не буде.

Михайло Золотухін, власник «Комфортного житла», свого часу купив земельну ділянку в парку селища ГЕС. На ділянці ростуть вікові сосни. У такій ситуації виконком не міг дати дозволу на будівництво. Дійшли до суду, судилися. Суд виніс рішення - виконкому видати дозвіл на будівництво. Як тільки виконком дає дозвіл на будівництво, так будівельна компанія буде вирубувати дерева і готувати майданчик. Жителі в такій ситуації справедливо нас запитують, чому ми видали дозвіл на будівництво. Будівельники показують всі документи і рішення суду - і знову патова ситуація. Ми є заручниками того, що свого часу неправильно було зроблено. У підсумку ми пішли на компроміс: ми запропонували будівельникам іншу земельну ділянку з тих, що повернули через суд в місто, передали в установленому порядку за договором міни. У цій складній ситуації ми знайшли взаємоприйнятне рішення.

- Золотухін в результаті погодився?

- Звичайно. Ми його попросили і переконали. Ми пішли на цей крок, щоб не з'явилася точка напруги в цьому питанні.

- А Олександру Ткачову, у якого ділянка не в оренді, а у власності? У нього теж ділянку в парку.

- Ткачов - це окрема історія. Він там вже третій або четвертий власник. Але цю ділянку входить в зелену зону і знаходиться в парку Перемоги. По-перше, він будівлю хоче побудувати. Ми йому кілька варіантів пропонували, щоб він в парку нічого не будував. Ми його намагаємося переконати і домовитися. У нас там ніякого інтересу немає. Ніхто в парку нічого будувати не буде! Це місце для відпочинку городян.

- Він хотів побудувати дитячий центр, щоб вписатися в концепцію парку.

- Це він так бачить, проект парку цей об'єкт не передбачає. Парк і так досить щільно забудований.

- Тобто там взагалі нічого не будуватиметься?

- Ні. Пропонуємо йому на вибір земельну ділянку в місті за договором міни.

- Значить, йому ділянку вже запропонований?

- Кілька варіантів, ВІН поки Розглядає їх и думає. Таких ділянок, так званні прихований хв, Досить много. На мій погляд, це все результат певних системних помилок, закритості, відсутності публічних слухань. Добре, що зараз закон на нашому боці. Хто б не приходив, ми руки тиснемо, в очі дивимося і говоримо: «На аукціон!» Бізнесмени ображаються і кажуть: «Почекай, вчора мер був інший, він нам підписував документи, а ти, виявляється, поганий мер». Ми говоримо: «Так, напевно, поганий, але все по закону». Тому в даному випадку закон багато речей поставив на свої місця, угода по домовленості в кабінеті сьогодні вже не проходить.

- А ще якісь гарячі точки намічаються?

- Постукаєте по дереву! Ми дуже не хочемо цих гарячих точок, вони нічого доброго для нас в нашій роботі не дають, ми ж не можемо до безкінечності цими питаннями займатися.

«Нам треба на добудову житлових будинків« Фону »ще понад 700 мільйонів рублів - це 356 квартир» Фото: nabchelny.ru

«ВСЕ ЧЕКАЮТЬ ЗАВЕРШЕННЯ ІСТОРІЇ З ПІДПРИЄМСТВОМ« ПРОФІТ »

- За рештою обдуреним пайовикам як буде питання вирішуватися? Крім ГК «Профіт», є забудовники, здатні вирішити проблему пайовиків?

- У нас є бажаючі, але все будівельники чекають завершення історії з компанією «Профіт», по якій ми чекаємо рішення інвестиційної ради. На моє прохання і під чесне слово він вклав 220 мільйонів рублів на завершення будівництва будинку 58/02, муніципалітет повинен йому повернути цю суму у вигляді земель. Але поки відшкодування забудовник не отримав. Указ президента про отримання земельної ділянки за рішення проблем пайовиків передбачає проходження інвестиційної ради. Тому від цього рішення, звичайно, залежить подальший хід будівництва по домівках ошуканих пайовиків.

- Коли пройде інвестиційну раду?

- Сподіваємося, що в травні це рішення буде. «Профіт» поки перша ластівка в республіці, поки немає таких прецедентів. Човни знову першими виявилися в цьому плані. Всі будівельники сьогодні дивляться, чи стримає мер своє слово чи ні. Я ж слово давав. Нам треба на добудову житлових будинків «Фону» ще понад 700 мільйонів рублів - це 356 квартир. Тобто ми на більш ніж 700 мільйонів рублів повинні знайти ділянки в місті, щоб цю проблему повністю вирішити. Важке завдання, але здійсненне. Ми зобов'язані її вирішити!

- По капремонту в Челнах підрядники визначені, договори ще не укладені?

- Кілька генпідрядників у нас є: це ТОВ «Ихлас», ТОВ «ТатРемСтрой», ТОВ «ВолгоЖілСтрой», ТОВ «ВолгоПромСтрой», ТОВ «Транс Холдинг», СК «Твій Дім», ТД «ЦЕМ КО», МУП «УКК ЖКТУ », ТОВ« Човни-ліфт ». 12 жовтня ми провели кваліфікаційний відбір на вибір генпідрядної організації. Договори з ними укладаються.

«ТРАМВАЙ ТЕЖ МАЄ ПРАВО НА ЖИТТЯ»

- Ви затіяли в місті транспортну реформу. Хотілося б дізнатися підсумки. Великі автобуси запущені вже більше року. Наскільки зріс пасажиропотік, як взагалі його можна збільшити? Найчастіше автобуси їдуть напівпорожні, а автобуси приватників переповнені.

- Сьогодні у нас з 19 маршрутів на 6 працює муніципальний транспорт.

- Але майбутнє за ким? За приватниками або муніципалів?

- Повинно бути, на мій погляд, муніципальної-приватне партнерство. Ті маршрути, які ми взяли на себе, беруть велике навантаження. Вони в основному по центральних проспектах працюють. Якби не було окремо промислової зони, транспорт постійно був би завантажений, як в Казані. А у нас виходить так: вранці і ввечері завантаження велика, а вдень автобуси порожні. Промислова зона - це окрема історія. Завантажити маршрути в цьому напрямку повністю протягом всього дня ніяк неможливо. Ми перевезли в 2016 році 7 мільйонів 92 тисячі пасажирів.

- І в якому напрямку далі реформа громадського транспорту піде?

- Плануємо далі розвивати трамвайне обслуговування. Згідно із затвердженим генпланом, будемо працювати в цьому напрямку: трамвайні колії будемо проектувати поетапно. Плануємо в цьому році зробити новий проект трамвайної гілки, а після проекту вже говорити про суму і терміни виконання. Трамвай теж має право на життя. У нас по місту курсує в середньому 81 трамвай. Цим питанням можна було, звичайно, не займатися - так би і возили приватні перевізники. Але кількість скарг, коли в малі автобуси не зайти ні маломобільних груп населення, ні мамам з колясками - це була проблема. Так, приватники судилися з нами довго, але суди ми виграли.

- У Казані частка муніципальних перевезень становить 80 відсотків. Малі підприємства не витримують, банкрутують, йдуть з ринку. Муніципальні змушені займати це поле.

- Ми вважаємо, що 70 відсотків приватники повинні возити. Раніше на маршрутах було до 700 автобусів на добу, сьогодні трохи більше 300 автобусів залишилося. Ми ж маленькі автобуси прибрали з центральних магістралей, частково прибрали і поставили великі автобуси. Замість трьох маленьких - один великий.

- Багато хто скаржиться на проблеми з паркуванням?

- На жаль так. Платних парковок недостатньо, до цього місто поки не звик, Забудовникам ми, природно, ставимо задачу на одну квартиру одне паркувальне місце будувати. Це у нас вже законодавчо позначено. Але двори, проїзди ... Скрізь автомобілі все заполонили. У першому кварталі цього року з'явилося 10 тисяч автомобілів, а їх загальна кількість в Челнах - 180 тисяч одиниць. Є ж такий жарт: «Життя стає важче, а машин - все більше».

- челнінцев скаржаться на те, що ліквідуються старі стоянки, на їх місця встають вдома зі значно меншим числом паркувальних місць. Як тут бути?

- Я сьогодні спеціально вранці проїжджав по проспекту Чулман. Там стоянки відсотків на 60 - 70 тільки заповнені. Через дорогу, через проспект ходити ніхто не хоче, культури ставити на стоянки поки немає. Адміністративних та інших заходів, мабуть, не вистачає.

- «Домкор» ж почав будувати окрему багаторівневу парковку на Сармановском тракті.

- Поки тільки готується проект. Все ще тільки пропонують, але ніхто не вкладає кошти. Термін окупності такого проекту великий.

«Челнінцев не надто бояться авторитетів, можуть сказати в очі все що думають» Фото: Олег Спиридонов

«У Челнах дуже високий попит НА СПРАВЕДЛИВІСТЬ»

- Давайте підіб'ємо певний підсумок нашої бесіди. Ви і в Бугульме працювали, і в Казані, в Пітері вчилися, в Челнах тепер ось живете і працюєте. Є з чим порівнювати. Все-таки Челни - незвичайне місто. У чому феномен Човнів з вашої точки зору?

- На мій погляд, люди тут більш відкриті, самостійні і цілеспрямовані. Дуже високий попит на справедливість. Ця відкритість виходить з того, що люди разом пройшли велике будівництво, разом жили в бараках і вагончиках, з однієї каструлі їли. Всю було на виду один у одного. Начальники і рядові працівники ходили однаково по коліно в багнюці в гумових чоботях по будівництвах міста. Це все певним чином наклало відбиток на загострене почуття справедливості, згуртованості, відкритості. Челнінцев не надто бояться авторитетів, можуть сказати в очі все що думають.

- А покоління зодчих ще не зійшло зі сцени?

- Я думаю, цей дух вільнодумства, вольності передається у спадок і дітям, і внукам. Наші люди - молодці. Їм є чим пишатися, за їхніми плечима історія успіху. Але є і зворотна сторона в житті міста. Як сказав мені одного разу мій колега, мер Тольятті, в приватній бесіді, наші міста були розпещені великою увагою в Радянському Союзі. На наші автозаводи в ті роки їхали з поклоном з усією величезної країни, у нас був самий дефіцитний і необхідний товар - автомобілі LADA і «КАМАЗ». Відразу, коли не стало дефіциту автомобілів, ми вже стали не так потрібні. Це почуття теж накладає свій певний відбиток.

- Так, може, місто живе минулим?

- Місто спрямований у майбутнє, цінує своє минуле, має хороший генотип витриманих, самовідданих і цілеспрямованих людей. Цей генотип проявився у випадку з пожежею на заводі двигунів. 24 роки минуло з тих пір. Місто і завод не зламався, витримав. Частина людей, може, і поїхала, але найкраща частина залишилася. Завод двигунів з попелу відродили, у важких умовах створили малі підприємства, і більшість з них сьогодні високотехнологічні виробництва, що працюють на сучасний КАМАЗ.

«Іншого автомобільного заводу в країні в найближчі 100 років не буде. КАМАЗ працює на економіку і обороноздатність нашої країни »Фото: president.tatarstan.ru

- У Човнів сформована місія майбутнього? У минулому щось зрозуміло, яка місія була - забезпечити армію і країну технікою, машинами ...

- Ця місія і зараз залишається. Іншого автомобільного заводу в країні в найближчі 100 років не буде. КАМАЗ працює на економіку і обороноздатність нашої країни.

- Але місія адже бути не тільки індустріальним виробником?

- Я думаю, це основна. І це не найгірша місія насправді, це дуже висока місія. У нафтовиків місія - бути нафтовиками. У нафтохіміків - бути Нафтохімік. Наше завдання - рухатися до нового продукту. Це новий КАМАЗ, безпілотний КАМАЗ, сучасний КАМАЗ. Під це виробництво будуть складатися і формуватися нові компетенції та технології, які повинні встигати за часом. Так що Челни так і залишаться зі своєю місією як центр машинобудування країни.