"Аерофлот" запропонував Мінтрансу заходи по боротьбі з дефіцитом пілотів

Авіакомпанія «Аерофлот» запропонувала Мінтрансу заходи по боротьбі з дефіцитом пілотів. Зокрема, «Аерофлот» пропонує наділити авіаційні навчальні заклади повноваженнями з підготовки пілотів з нуля, реалізувавши пілотний проект на базі власної авіашколи «Аерофлоту». Про це повідомляється в листі заступника гендиректора компанії Вадима Зінгмана на ім'я міністра транспорту РФ Євгена Дітріха, яке цитує ТАСС.

У листі підкреслюється, що авіакомпанії групи «Аерофлот» вже зіткнулися з дефіцитом пілотів, і проблема буде тільки посилюватися. Група «Аерофлот» в цьому році планує найняти 350 пілотів, 300 з яких - випускники російських вузів, всього ж галузі знадобиться близько 900 пілотів. При цьому щорічно в Росії випускаються 750 пілотів, що істотно нижче потреб галузі цивільної авіації починаючи з 2019 року.

Відзначається, що існують проблеми і з якістю підготовки пілотів: в першій половині 2018 року «Аерофлот» виконав лише 70% плану з прийому пілотів- випускників через відсутність у відібраних кандидатів необхідного нальоту годин. Також «Аерофлот» пропонує змінити освітні стандарти , Привівши їх у відповідність з «вимог, що змінюються» авіагалузі. «У російських вузах на підготовку пілота йде п'ять років, при цьому їх готують не на сучасні типи літаків, а на ті, які давно вже не експлуатуються. Даються знання, що дозволяють розібрати і зібрати «кукурузник», розбиратися в законах термодинаміки », - повідомляється в листі, в якому підкреслюється, що всі ці знання не потрібні пілотам сучасних літаків, і приходять в авіакомпанію після вузу доводиться відправляти на додаткове навчання.

Також пропонується дозволити навчання пілотів на базі навчальних центрів великих авіакомпаній, і звернутися до Міністерства оборони для організації роботи з офіцерами запасу льотних спеціальностей, щоб військові льотчики, які пішли у відставку, могли перенавчатися і працювати в цивільній авіації. Ще одна пропозиція - організувати виробництво російських навчально-тренувальних літаків і військову підготовку для випускників льотних навчальних закладів, «що підвищить їх якість їх підготовки за рахунок виключення перерви в льотній практиці після закінчення навчального закладу».

У минулому році повідомлялося, що за 2,5 року більше 300 пілотів російських авіакомпаній поїхали працювати за кордон, ще приблизно 400 знаходиться «в процесі оформлення документів». За даними ЗМІ, витік кадрів схильні до найбільш підготовлені пілоти з відмінними знаннями англійської - командири повітряних суден і інструктори.

Роботу російські льотчики знаходять в основному в країнах Азії - Китаї, Кореї та В'єтнамі, де зарплати істотно вище через ослаблення рубля. Так, в Китаї зарплата пілота в середньому в чотири рази вище, ніж в Росії - 17 000 - 25 000 доларів на місяць, на місяць необхідно налітати 80 годин проти 90 в Росії, відпустка починається від 96 днів (70 в Росії). Також Китай спростив видачу пілотам дозволів на роботу, що «лише стимулює прихід льотного складу з Росії». Про те, що «пілоти юрбою йдуть в Азію і Китай», говорив і гендиректор «Аерофлоту» Віталій Савельєв.

джерело: newsland.com