Іван Кожедуб. Повітряний бій в сучасності.

Генерал - лейтенант авіації

І. Кожедуб тричі Герой Радянського Союзу

військовий льотчик першого класу

Кожен раз, коли я сідаю в кабіну сучасного винищувача, оснащеного ракетами, в серці народжується гордість за нашу улюблену Батьківщину, подяку славної Комуністичної партії за ту турботу, якою оточені ми, воїни Країни Рад. Радянський народ - будівник комунізму - дав нам в руки найсучаснішу бойову техніку, зброю небаченої сили. Авіатори разом з воїнами інших родів військ з гордістю говорять: «Нам є що захищати, і є чим захищати».

Вся історія радянської авіації - це історія боротьби за швидкість, висоту і дальність польоту. Можливості літаків різко зросли в післявоєнний період. Сучасні літаки можуть літати з надзвуковою швидкістю і підніматися на великі висоти. Революція у військовій справі, природно, привела до зміни тактики ВВС, внесла свої корективи в організацію Військово-Повітряних Сил, значно вплинула на характер повітряного бою.

Повітряний бій і в нових, змінених умовах як і раніше залишився головним в діях винищувачів по боротьбі з авіацією противника в повітрі, як би суммирующим зусилля льотчика і всіх фахівців, які допомагають йому в рішенні бойового завдання - знищення літаків противника. Але його характер змінився разом з ростом швидкості, висоти польоту і озброєння.

Відомо, що післявоєнний період розвитку винищувальної авіації, як і всіх Військово-Повітряних Сил, можна розділити як би на три етапи. Перший з них 1945-1953 роки. Він характеризується узагальненням великого досвіду Великої Вітчизняної війни і широким впровадженням реактивної техніки. Уже в 1947 році почалося масове перенавчання льотчиків-винищувачів на літаках МіГ-9 і ЯК-15, а трохи пізніше-на МІГ-15, ЛА-15 і МІМ 7.

Досвід бойового навчання показав, що реактивні винищувачі можна використовувати і в одиночному і в груповому боях. Зростання швидкості польоту і оснащення літаків більш скорострільними авіаційними гарматами значно змінили характер повітряного бою. Якщо в роки війни дальність відкриття найбільш ефективного вогню з кулеметів не перевищувала 150-200 м то тепер з'явилася можливість вражати літак противника на набагато більшій відстані.

Розширилися і просторові рамки повітряного бою. Він уже вівся не тільки на середніх висотах, як це було в роки війни, а й в стратосфері. Однак основу успіху повітряного бою все ще становили відточена до досконалості техніка пілотування на всіх висотах, постійна і кругова обачність, сміливість і рішучість у діях льотчика.

Досвід управління авіацією з землі, накопичений в роки війни, знаходив все більш широке застосування. Для виявлення і наведення стали використовуватися наземні радіолокаційні станції, командні пункти та пункти наведення. І все-таки основним у виявленні та зближенні з метою залишалося візуальне спостереження.

У більшості випадків земля виводила винищувач тільки в район пошуку.

На другому етапі розвитку Військово-Повітряних Сил (1954-1959 рр.) На озброєння були прийняті понад-звукові винищувачі, оснащені радіолокаційними прицілами і ракетами класу «повітря - повітря». Дальність пуску ракет в порівнянні з дальністю стрільби навіть з великокаліберних авіаційних гармат зросла в кілька разів. З'явилася реальна можливість вражати цілі, не бачачи їх неозброєним оком. Характер повітряного бою істотно змінився.

У чому це проявилося? Перш за все в значному зростанні ролі взаємодії командного пункту з льотчиком-винищувачем. На даному етапі практично успіх повітряного бою, а точніше зближення і виявлення мети, став залежати від уміння командного пункту визначити параметри польоту цілі і винищувача, вибрати найбільш вигідний в даній обстановці тактичний прийом, намітити точку зустрічі.

Зростання швидкостей польоту поставив під сумнів можливість повторної атаки. Значить, від льотчика, його здатності правильно побудувати маневр, провести прицілювання і пуск, домогтися перемоги з першої атаки залежав успіх усього повітряного бою.

Третій етап, який триває досі, почався в 1960 році. Він характеризується подальшим вдосконаленням бойових якостей авіаційної техніки та ракетного озброєння, все більш широким впровадженням різноманітних систем управління. Тепер літаки винищувальної авіації, оснащені ракетами класу «повітря-повітря», здатні здійснювати автономний перехоплення повітряних цілей на великих удалениях від об'єктів, що охороняються. Значно підвищилися і роль автоматизованого управління і значення першої атаки.

Але, як показує практика, і надзвукові винищувачі можуть успішно вести одиночний і груповий повітряні бої, які, знову ж таки зберігають всі свої основні елементи.

Таким чином, сучасний повітряний бій - це перш за все перехоплення повітряної цілі, що виконується винищувачем за допомогою автоматизованої системи управління. Тут також важливі - раптовість дій, точність вогню, що є найважливішою умовою успішного завершення бойового завдання.

За останні роки дуже велика увага приділяється розвитку радіотехнічних засобів управління. Це цілком закономірний процес. Широке застосування радіоелектроніки значно підвищує надійність наведення і перехоплення. Але вміння вести повітряний бій в будь-яких умовах залишається головним в навчанні льотчиків винищувачів.

Залишаються в силі і вимоги відмінною груповий злітаності в кожній парі, в кожній ланці і підрозділі, а також взаємодії і взаємодопомоги. У роки війни говорили: пара - основна бойова одиниця, ланка-основа бойового порядку. Все це вірно і в наші дні. Віддавати забуттю фронтовий досвід ні в якому разі не можна. Тільки треба враховувати зміни, які відбулися. До визначення бойового порядку і організації повітряного бою потрібно підходити діалектично, з урахуванням і минулого і сьогодення. Тільки при зтом можна сподіватися на успіх.

Сучасний повітряний бій вимагає не тільки використання радіотехнічних засобів, але і підвищеною обачності, вміння будь-якого льотчика діяти самостійно з урахуванням обстановки, що склалася. Однак це не означає, що в разі втрати провідного, ведений знаходить абсолютну самостійність. І в цьому випадку він повинен пам'ятати про загальний задум командира, вживати заходів до того, щоб зайняти своє місце в загальному бойовому порядку.

Треба вміти бачити в бою, знати, куди і навіщо йдеш, відчувати атмосферу бою, його темп, влучно вести вогонь. Без цього неможливо домогтися перемоги ні в одиночному, ні в груповому повітряному бою.

Групові повітряні бої, як правило, будуть супроводжуватися різкими еволюціями, великими перевантаженнями. Власне також було і в роки Великої Вітчизняної війни. Груповий повітряний бій вигравав той, хто був більш організований, краще володів тактичним і вогневим майстерністю, відрізнявся фізичною витривалістю, хто міг і при великих перевантаженнях правильно будувати маневр, блискавично і сміливо атакувати, влучно стріляти. Про це повинні пам'ятати і ті, хто готується стати повітряним бійцем, і ті, кому Батьківщина вручила грізні надзвукові ракетоносці. Високі морально-бойові якості, готовність до подвигу треба виховувати в собі день у день.

У групових повітряних боях особливого значення набуває вміння льотчика застосовувати в комплексі ракетне і гарматне озброєння. Тут так, втім, і на інших етапах тільки правильною оцінкою обстановки не обійтися. Потрібні тверді і глибокі знання бойової техніки і її можливостей, навик швидкого перемикання уваги з однієї системи на іншу.

Як уже зазначалося, повітряний бій - головний вид бойової діяльності льотчика-винищувача. Але і в цьому головному є своє головне - атака. Адже як би потайливо діяв льотчик, як би він не хитрував при зближенні, перемоги не буде, якщо він не зуміє зробити стрімку атаку і не закінчить її влучним і зухвалим ударом.

Від чого залежить успіх атаки? Перш за все від досконалої техніки пілотування. Чим краще володіє льотчик літаком у всьому діапазоні швидкостей і висот польоту, тим більше у нього можливості перемогти ворога в повітряному бою, Не меншу роль відіграє і знання тактики противника, сильних і слабких сторін його техніки. Без цього теж немислимий успішний повітряний бій.

Відмінним пілотом, знавцем тактики і майстерного удару зарекомендував себе на фронті Герой Радянського Союзу В. Лихачов. Пройшли роки, але не померкла слава ветерана. Його пілотаж на повітряному параді в Домодєдово відрізнявся неабиякою майстерністю, якщо хочете, зухвалістю. Ветеран був нагороджений ще одним орденом Червоного Прапора.

Зухвалість льотчика, в мирні дні ми про це невиправдано мало говоримо, а отже, і не виробляємо у льотчиків цього чудового якості повітряного бійця. Тим часом зухвалість в поєднанні з майстерністю і є той сплав, який допомагає льотчику успішно завершити повітряний бій - провести атаку.

Багато прикладів розумної зухвалості і ініціативи проявили авіатори під час навчань "Дніпро". Цей досвід необхідно всіляко впроваджувати в практику навчання і виховання.

В даний час відбувається об'єктивний процес взаємопроникнення сучасної авіаційної і ракетної техніки. В управлінні авіацією все ширше застосовуються радіоелектроніка і лічильно-вирішальні пристрої, на озброєння надходять різні ракети. Але якою б досконалою не була техніка, вирішальна роль в сучасному повітряному бою, як і в роки війни, належить льотчику, познавшему закони збройної боротьби, який вміє взяти від техніки все без залишку. Священний обов'язок кожного авіаційного командира - виховувати льотчика-винищувача сміливим і вмілим повітряним бійцем, безмежно відданим справі Комуністичної партії і Радянського уряду, до глибини душі тим, хто ненавидить ворогів батьківщини Жовтня, в авіаційні частини приходять молоді льотчики-інженери. Це високоерудованих, добре підготовлені фахівці. Рівень їх теоретичних знань значно вище, ніж був у випускників військових училищ 50-х років, але потрібно пам'ятати, що їхній життєвий досвід ще невеликий. Про випробування, які випали на долю льотчиків-фронтовиків, вони знають тільки по книгах і розповідях ветеранів. Потрібно, щоб навчання молоді проводилося е умовах, максимально наближених до реальних, бойовим. І не треба боятися розумної ініціативи, зухвалості молоді. Нехай вони будуть. У поєднанні з мудрістю старших це допоможе льотчикам-інженерам стати мужніми і стійкими повітряними бійцями.

У дні святкування 50-ї річниці Збройних Сил СРСР авіаційної частини був вручений орден Червоного Прапора. У ній проходять службу багато льотчиків-інженери. Вони жадібно переймають досвід таких визнаних майстрів повітряного бою, як майори С. Цвєтков та В. Бєляєв, чий ратний труд недавно відзначений орденами Червоної Зірки.

Сучасний повітряний бій - серйозне випробування моральних і фізичних сил льотчика. І без високої морально-психологічної підготовки льотчика, як і без уміння володіти своєю зброєю, не можна досягти перемоги в повітрі.

Радянські льотчики йдуть в єдиному бойовому строю з танкістами, моряками, ракетниками, представниками різних родів військ. Вони пильно стежать за підступами імперіалістів, пильно охороняють мирну працю радянського народу, що будує комуністичне суспільство, і за наказом Батьківщини готові завдати нищівного удару по будь-якому агресорові, якщо він зробить замах на честь, свободу і незалежність соціалістичної Вітчизни.

Світлої пам'яті І. Кожедуба присвячується ...

Авіація і космонавтика. - 1968. - №5,10; 1969. - №5, 6.

льотчики