Економічний пояс Шовкового шляху і євразійська інтеграція: конкуренція або нові можливості?

Китайське прислів'я говорить: «Той, хто м'яко ступає, далеко просунеться на своєму шляху». Економічний пояс Шовкового шляху - це довгостроковий проект, який дозволяє встановити нові торгові мости.

Останнім часом тема сполучення інтересів Євразійського економічного союзу (ЄАЕС) і китайської концепції Економічного пояса Шовкового шляху (ЕПШП) все частіше звучить в глобальному порядку денному.

Шістнадцятого вересня 2013 р виступаючи в Назарбаєв університеті в Астані, Голова КНР Сі Цзіньпін представив всеосяжну і амбітну ініціативу створення «економічного пояса Шовкового шляху» на просторі всього євразійського континенту. Ця ініціатива спрямована на ренесанс Великого Шовкового шляху в сучасних умовах.

У идвінутая ініціатива за вельми короткий відрізок часу стала перетворюватися не просто в концепцію, а в міжнародний мегапроект, який представляє величезний економічний інтерес не лише для самого Китаю, але і для всіх країн, розташованих уздовж Великого Шовкового шляху, в тому числі для Казахстану. Так, ці питання обговорювалися 24 червня 2016 року на історичному і ювілейному саміті Шанхайської організації співробітництва (ШОС) в Ташкенті, який опинився в центрі уваги світової спільноти.

Багато сьогодні покладають великі надії на цей китайський проект по перебудові сформованої системи торгово-економічних відносин у всій Євразії. Велика кількість досліджень і прогнозів щодо значних розмірів вантажопотоків, які підуть зі Сходу на Захід по створюваним економічним коридорах, лише підтверджують цей інтерес.

Чим викликаний широкий інтерес до ЕПШП?

Три десятиліття структурних змін і швидкого зростання в порівнянні з багатьма країнами світу зробили Китай локомотивом світової економікиі однієї з двох провідних економік світу. Країна також стала найбільшим світовим виробником і експортером більшості видів промислової продукції. Не можна не відзначити і той факт, що Китай є одним з ключових торговельно-економічних партнерів як Казахстану, так і інших членів ЄАЕС.

Так, Китай займає третє місце в товарообігу Республіки Казахстан після ЄС і Росії (10,6 млрд дол. США та 14% від загального обсягу товарообігу) і друге місце після ЄС за споживанням казахстанської продукції (12%). Китай є також одним з найбільших інвесторів в економіку Казахстану (в 2005-2015 рр. Обсяг прямих іноземних інвестицій Китаю склав 13 млрд дол. США), і серед китайських торгових партнерів в СНД Казахстан займає друге місце після Росії.

Згідно зі статистичними даними, в 1992 р сукупний товарообіг КНР з п'ятьма країнами Центральної Азії (Казахстаном, Узбекистаном, Туркменістаном, Киргизстаном, Таджикистаном) становив близько 0,5 млрд доларів США. У 2012 р, через 20 років, цей показник, за даними Міністерства комерції КНР, виріс до рекордних 46 млрд дол. США, збільшившись в 100 разів. Ця неймовірна динаміка показує, що в перспективі Китай займе ще більш важливе місце в економічному розвитку держав Центральної Азії.

Крім того, в нинішніх непростих умовах вельми важливими для країн є пошук ефективних економічних коридорів, розширення ринків збуту продукції, встановлення рівного доступу до загальної інфраструктури та залучення інвестицій для економік.

Безумовно, цей проект здатний відкрити нові горизонти для торгово-економічного та інвестиційного співробітництва в різних областях. Причому для практичної реалізації своєї ініціативи Китай створює такі глобальні фінансові інститути розвитку, як Азіатський банк інфраструктурних інвестицій (100 млрд дол. США) і Фонд Шовкового шляху (40 млрд дол. США), капітали яких будуть спрямовані на реалізацію міжнародних інфраструктурних проектів. Таких коштів на свої стратегічні проекти не може виділити сьогодні жодна країна, крім КНР. І справді, ЕПШП вражає своїм розмахом: до 2018 р Китай планує імпортувати товари з країн Азії та Європи на 8 трлн дол. США та інвестувати до 450 млрд дол. США в ці регіони. Отже, незаперечною перевагою ЕПШП є його фінансово-економічна забезпеченість.

Цим пояснюється те, що в реалізації масштабних інфраструктурних проектів на просторі великий Євразії зацікавлені і держави ЄАЕС, і Китай.

Чи виправданий питання про конкуренцію ЄАЕС і ЕПШП?

Таке питання має право на існування. Адже, на думку багатьох зарубіжних експертів, ЕПШП - це грандіозний геополітичний, геоекономічний і культурно-гуманітарний проект Китаю, який по ряду положень дійсно має схожість з інтеграційним об'єднанням і входить в певні протиріччя з ЄАЕС. Однак для того щоб відповісти на це питання, слід взяти до уваги конкретний зміст цих двох проектів.

Перш за все, в ЄАЕС забезпечується свобода руху товарів, послуг, капіталу і робочої сили, а також проведення скоординованої, узгодженої або єдиної політики в галузях економіки. ЄАЕС також є міжнародною організацією регіональної економічної інтеграції п'яти держав (Казахстану, Росії, Білорусі, Киргизстану, Вірменії). Через два роки після підписання Договору про створення ЄАЕС можна говорити, що Союз відбувся як сучасне інтеграційне об'єднання і покликаний стати ефективним економічним мостом, що зв'язує Європу і динамічно розвивається Азію.

У свою чергу, ЕПШП - це програма, розроблена Урядом КНР, яка є частиною ініціативи «Один пояс - один шлях» і націлена на розвиток багатостороннього регіонального співробітництва на просторі Євразії. Основними напрямками нового Шовкового шляху розглядаються інфраструктурні проекти і міжнародні транспортні коридори із західних регіонів Китаю в ключові центри економічної активності в Європі і Південній Азії, які можуть забезпечити безперебійну торгівлю і вільне пересування капіталу на просторі Євразії.

В основі проекту лежать п'ять принципів: зміцнення політичних контактів; створення мережі автомобільних і залізниць, трубопроводів і комунікацій; вільна торгівля і розширення експорту; збільшення валютних потоків за рахунок переходу на розрахунки в національних валютах; зближення народів регіону.

В цілому цей стратегічний проект має грандіозний розмах і охоплює величезну територію Євразії, а також відображає прагнення Китаю до прискореного розвитку своїх західних провінцій і розгортання тісного економічного співробітництва з країнами Центральної Азії.

Таким чином, ЕПШП - не просто транзитно-транспортний проект, це комплексний план економічного розвитку цілого ряду держав регіону, спрямований на формування між ними тісних комплексних відносин в економічній, політичній і гуманітарній сферах.

Актуальність ЕПШП надає також те, що сьогодні Європа активно шукає виходи на азіатські ринки, а Азія зацікавлена ​​в європейському ринку.

У зв'язку з цим, з огляду на всебічність проекту ЕПШП і те, що значна його частина проходить по території держав-членів ЄАЕС, даний проект отримав широку підтримку на розширеному євразійському просторі.

З метою поглиблення стратегічного партнерства і практичес