Зупинка Мозирського НПЗ загрожує Україні дефіцитом палива

Нагадаємо, що 1 травня Білоруський Мозирський НПЗ на два місяці припиняє свою роботу через планового ремонту. Ця обставина помітно відіб'ється на українському споживачеві, так як продукція білоруського заводу складає 50% імпорту бензину на Україну.

Коментар виконавчого директора ТОВ «ТНК-ВР Коммерс» Фелікса Луньова щодо ситуації на українському нафторинку: «НПЗ Росії і Білорусі, завдяки пільговою ціною нафти, безпрецедентно наростили експорт своєї продукції в Україну. У січні-квітні 2011 р обсяг поставок нафтопродуктів з Митного союзу склав 80% всього імпорту палива в країну. У березні частка світлих нафтопродуктів з Білорусі на українському ринку досягла 40%, а дизельного палива - 50% в загальному обсязі споживання. Українські та європейські виробники були витіснені з ринку, що змусило перших істотно знизити обсяги виробництва, а друге - переорієнтуватися на інші напрямки.

У цій ситуації зупинка білоруського Мозирського НПЗ на плановий ремонт в травні-червні може стати критичною для України. Погіршує ситуацію нестабільність на російському паливному ринку, зокрема, плани щодо обмеження експорту нафтопродуктів, що може привести до перебоїв з поставками палива з РФ. Ці фактори створюють передумови для виникнення дефіциту нафтопродуктів в Україні, і відповідно, для зростання цін на бензини і дизельне паливо. Очевидно, що ситуацією прагнуть скористатися недобросовісні трейдери. Вже зараз підконтрольні їм експерти готують грунт для спекулятивного підвищення цін, виступаючи з заявами в пресі про відсутність оптового пропозиції нафтопродуктів українського виробництва на внутрішньому ринку і необхідності різкого підвищення роздрібних цін. Ця інформація не відповідає дійсності, наприклад, паливо Лисичанського НПЗ стабільно надходить на ринок.

У цьому контексті вважаю за необхідне ще раз підкреслити, що єдиним способом стабілізувати місцевий ринок нафтопродуктів і цінову ситуацію залишається підтримка власної нафтопереробної галузі. У травні субсидиарное переваги заводів Митного союзу зросте до 203 доларів на тонні, і є передумови для його подальшого зростання в червні. Немає сумнівів в тому, що Мозирський НПЗ відразу після ремонтних робіт продовжить експансію на наш ринок, витісняючи не тільки українських, а й європейських виробників. Тому українські заводи не поспішають укладати довгострокові контракти на поставки нафти і велика частина потужностей простоює.

Якщо уряд не використовує інструменти для вирівнювання конкурентного середовища зараз (імпортні мита, квотування, ліцензування і тд), воно може запізнитися з підтримкою нафтопереробної галузі країни. Дуже скоро може з'ясуватися, що стабілізувати ринок, утримувати ціни в межах рекомендованого коридору, переробляти давальницьку нафту для державних інтервенцій буде нікому. В такому випадку політику для місцевого ринку будуть диктувати спекулянти, вже зараз відкрито демонструють, що не мають наміру йти назустріч українському споживачеві. Держава повинна визначитися, яку модель розвитку ринку воно вибирає. Зробити це необхідно в самий найближчий час з урахуванням національних інтересів та енергетичної безпеки України ».

Однак негативний вплив на вітчизняний нафторинок виявляється не тільки ремонт на Мозирському НПЗ. Росію охопив «паливна криза». На московських заправках стрімко зростає вартість бензину і вже з травня 2011 року РФ має намір припинити експорт палива .

При цьому прем'єр-міністр України Микола Азаров упевнений, що рішення Російської Федерації мінімізувати експорт світлих нафтопродуктів не вплине найближчим часом на ситуацію в Україні. «Сьогодні баланс світлих нафтопродуктів в країні більш ніж достатній», - сказав він за інформацією «Інтерфакс-Україна».

За словами М.Азарова, уряд передбачала подібні можливості і створювало профіцит нафтопродуктів. Прем'єр також зазначив, що Росія не є єдиним постачальником, за його словами, займаючи близько 20-25% українського ринку нафтопродуктів, «що не так критично».

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.