Рух нової якості | залізничник Білорусі
Урочиста церемонія відкриття регулярного руху поїздів на електровозною тязі в напрямку Гомель - Мінськ - Гомель пройшла в місті над Сожем. Це знакова для всієї країни захід відбувся за участю Президента Білорусі Олександра Лукашенка.
Також були присутні міністр транспорту і комунікацій Анатолій Сивак, голова Гомельського облвиконкому Володимир Дворнік, начальник Білоруської залізниці Володимир Морозов.
Керівник сталевої магістралі доповів Президенту про виконання доручень Глави держави з електрифікації ділянок Білоруської залізниці і перспективи її розвитку. Відповідні роботи на ділянці Гомель - Жлобин - Осиповичі протяжністю 193 км були виконані в 2011 - 2015 роках. Відкриттю регулярного руху поїздів на електровозною тязі у напрямку Гомель - Мінськ - Гомель передувало виконання цілого ряду заходів.
масштабна робота
У наприкінці 2015-го завершили електрифікацію ділянки Гомель - Жлобин протяжністю 86 км. Були побудовані контактна мережа і високовольтні лінії зовнішнього електропостачання, дві тягові підстанції, виконано реконструкцію живильних підстанцій РУП «Гомельенерго». Це стало закінченням другого етапу інвестиційного проекту «Електрифікація ділянок Гомель - Жлобин - Осиповичі і Жлобин - Калинковичі» (2-й етап почали в квітні 2013 року).
Також була проведена масштабна модернізація і реконструкція інфраструктури. Зокрема, в локомотивному депо Гомель електрифікували під'їзні шляхи, обладнали базу для обслуговування електрорухомого складу, підготували ремонтно-технічний персонал. Працівники локомотивних депо Гомель і Жлобин пройшли навчання для роботи на електровозах та електропоїздах.
У січні - квітні 2016 року у ділянці Гомель - Жлобин і Гомельському залізничному вузлі проводилися необхідні технічні та технологічні заходи щодо подачі напруги в живлять лінії тягових підстанцій «Вірського» і «Костюковка». Особливу увагу на даному етапі приділили введення в експлуатацію пристроїв СЦБ із застосуванням сучасної мікропроцесорної централізації і автоблокування.
З прискоренням
Фахівці Білоруської залізниці відпрацьовували принципово нові рішення і технології, вперше застосовуються алгоритми виконання мікропроцесорних систем інтервального регулювання рухом поїздів зі швидкостями до 160 км / ч. Причому все це - з використанням вперше виробленого в Білорусі обладнання, що потребувало додаткових перевірок і відпрацювання режимів функціонування.
З 2 травня нинішнього року Білоруська залізниця розпочала тестову підконтрольну експлуатацію інфраструктури та електрорухомого складу на ділянці Гомель - Жлобин. Це дозволило організувати перевезення пасажирів електропоїздами регіональних ліній економ-класу. Також в режимі тестової підконтрольної експлуатації здійснено перехід на електровозну тягу і вантажного руху.
З 3 червня в режимі підконтрольної експлуатації відкрили рух електропоїздів міжрегіональних ліній бізнес-класу на ділянці Гомель - Мінськ - Гомель. Використання нового рухомого складу дозволило скоротити час у дорозі потягу № 707/708 від Мінська до Гомеля з 3 годин 42 хвилин до 2 годин 59 хвилин.
На новій техніці
В рамках заходу Главі держави продемонстрували новітню залізничну техніку - семівагонний електропоїзд міжрегіональних ліній (ЕПМ), який планується використовувати для перевезення пасажирів між Гомелем та Мінськом.
Зараз проводяться ходові приймальні і сертифікаційні випробування цього рухомого складу. Даний електропоїзд має ряд переваг, які дозволять забезпечити комфорт далеких поїздок. У поїзді міжрегіональних ліній 382 місця, в тому числі 16 - першого класу, об'єднаних в окрему зону підвищеної комфортності в одному з головних вагонів. У новому складі передбачені просторі салони, зручні сидіння з можливістю регулювання положення. Є буфет, а також 5 туалетних комплексів, один з яких призначений для людей з обмеженими фізичними можливостями.
Президенту також представили вантажний електровоз БКГ2. Провели презентацію сучасної ремонтно-колійної техніки.
Регулярний рух поїздів на електровозною тязі на ділянці Гомель - Мінськ відкрив вантажний поїзд, ведений електровозом бкг1. Склад був сформований з вагонів з вантажами сільськогосподарського і промислового призначення.
підвищувати конкурентоспроможність
На церемонію були запрошені працівники та ветерани Білоруської магістралі, студенти та учні транспортних навчальних закладів Гомеля.
«Мені дуже приємно з вами зустрітися. Я взагалі дуже трепетно ставлюся до залізничників », - сказав Олександр Лукашенко, спілкуючись з працівниками дороги. За його словами, дуже важливо бачити, що молодь йде працювати на магістраль. на Привокзальній площі Президент також тепло поспілкувався з прийшли на захід жителями Гомеля.
Молодим залізничникам, як і їх більш досвідченим колегам, належить продовжити важливу роботу по електрифікації вітчизняної магістралі. Такі зусилля обіцяють принести велику вигоду. Основними перевагами електрифікації є скорочення експлуатаційних витрат, збільшення технічної та маршрутної швидкості руху поїздів, зниження викидів шкідливих речовин в атмосферу, зменшення шумової та вібраційної навантаження. І пасажири зможуть розраховувати на додатковий комфорт. А Білоруська залізниця підвищить конкурентоспроможність своїх послуг, в тому числі з перевезення вантажів.
В даний час протяжність електрифікованих залізничних ліній становить 1128,3 км, або 20,5% від загальної протяжності залізничних ліній Білоруської залізниці. На електрифікованих ділянках виконується 40,6% вантажообігу і 46% від загального пасажирообороту.
З плином часу полігон руху на електротязі буде розширюватися. З вересня 2015 роки почався випуск будівельно-монтажні роботи з електрифікації дільниці Молодечно - Гудогай - держкордон (протяжність - 84 км). Крім того, до 2020 року планується провести електрифікацію ділянки Жлобин - Калинковичі - Барбаров (139 км). З урахуванням розвитку промислових потужностей підприємств Білорусі проводиться робота з оцінки доцільності електрифікації залізничних ділянок Барановичського, Лунінецького і Калинковицького регіонів.
Руслан АНАНЬЇВ