"ВСМПО-Авісма" і держава - багатообіцяючий шлюб за розрахунком: Аналітика Накануне.RU

"ВСМПО-Авісма" і держава - багатообіцяючий шлюб за розрахунком

"Рособоронекспорт" придбав 66% акцій корпорації "ВСМПО-Авісма". Хоча відомо про це було вже давно, напередодні сталося хоча і формальне, але все-таки досить важливе зібрання акціонерів , Яке обрало склад ради директорів підприємства. І тут теж особливих сюрпризів ніхто не очікував - чотири місця перейшли до нового акціонеру, три залишилися за старим менеджментом компанії.

І все-таки те, що глава "Рособоронекспорту" Сергій Чемезов очолив раду директорів, змінивши на цій посаді Владислава Тетюхін, було певною несподіванкою. Адже на тому ж "АвтоВАЗі", на якому господарем рік тому також став ФГУП "Рособоронекспорт", Сергій Чемезов не поспішає ставати "головнокомандуючим". Втім, різниця в інтересах між "АвтоВАЗом" і "Авісма" для головного (і єдиного) експортера військової продукції в Росії очевидна. Державі набагато важливіше тримати під контролем монопольне виробництво титану як для вітчизняного виробництва, так і для закордонних "Boeing" і "Airbus", яким і є "ВСМПО-Авісма".
Отже, на чолі ради директорів встав Сергій Чемезов. Нового акціонера серед "сімох сміливих" також представляють заступник генерального директора "Рособоронекспорту" Олексій Альошин, голова ТОВ "ОборонІмпекс" Михайло Шелков і його заступник Михайло Воєводін. Зберегли свої місця Владислав Тетюхін, директор з технічного забезпечення "Авісми" Василь Бесєдін та заступник гендиректора корпорації Микола Мельников. А ось колишнім директорам Деніс Келлі, Джону Монахану, Павлу Різаненко і В'ячеславу Брешту в раді директорів місця не знайшлося. Однак і такий стан справ Владислав Тетюхін знайшов цілком привабливим.

"Те, що в складі ради директорів залишилися представники менеджменту, це добра воля мажоритарних акціонерів", - зазначив він, - Я думаю, що співдружність, яке вже виникло, буде тільки розвиватися ".

Тим часом, і представники "Рособоронекспорту", і керівництво підприємства відкидають припущення про придбання державою або державними структурами залишився 34-процентного пакету акцій "ВСМПО-Авісма". "Що залишився пакет у держави немає ніякого сенсу купувати. Тому що, маючи контрольний пакет, можна робити дуже сильний вплив", - пояснив Накануне.RU Владислав Тетюхін.

Нагадаємо, що "Рособоронекспорту" дісталися акції Владислава Тетюхін (27%), В'ячеслава Брешта (31%) і "Ренови" (8%). останні "Ренова", як відомо, намагалася оскаржити в російських та іноземних арбітражних судах, що довелося цілком до речі новому власнику в процесі набуття контрольного пакета. Однак перед самою угодою з "Рособоронескпортом" "ВСМПО-Авісма" і "Ренова" уклали мирову угоду. У Тетюхін і Брешта залишилися невеликі пакети акцій (раніше кожному з них належало по 33% акцій компанії).

Власне, державі, яке тепер має контроль над найбільшим в світі титановим виробництвом, дійсно не потрібен залишився пакет акцій. Адже в будь-якому випадку вирішальне слово буде за ним.

Незайвим буде нагадати, що ФГУП "Рособоронекспорт" вже давно придивлявся до "ВСМПО-Авісма". Плани з придбання титанового виробництва Сергій Чемезов озвучував ще на початку року, практично відразу після того, як державні менеджери прийшли на вже згаданий "АвтоВАЗ".
І ось, нарешті, угода завершена, і покупці, і продавці, судячи з усього, задоволені. "Це вже не перший" шлюб "нашої компанії з державою", - сказав під час зустрічі з працівниками заводу Владислав Тетюхін.
"Одруження" пройшло практично непомітно, можна сказати, в робочому режимі. Після нетривалого засідання зборів акціонерів співробітники зібралися в місцевому ДК, де колективу і були представлені нові акціонери. Цікаво, що у трудівників титанового гіганта питань практично не виникло. Тоді керівництво взяло ініціативу в свої руки і оголосило про рішення створити спеціальні профільні комітети, які займуться соціальним розвитком як самого містоутворюючого підприємства, так і міста. Кожен з комітетів очолить один з членів ради директорів. Тут же нові акціонери і "старі" менеджери нагадали про перспективи будівництва у Верхній Салді пологового будинку.

"Той пологовий будинок, який планується побудувати за підтримки обласної влади у Верхній Салде, я думаю, дозволить збільшити народжуваність, - заявив Сергій Чемезов, при цьому, правда, не уточнивши, яким саме чином пологовий будинок буде поправляти демографічну ситуацію в майбутньої "Титанової долині". Про те, що вона буде, говорилося як про вже практично доконаний факт. "Ми дуже хочемо створення особливої економічної зони" Титанова долина "." Рособоронекспорт "вже звернувся до уряду з цим питанням. Займаємося оформленням документів. Щоб об'єднати в цій зоні всі найсучасніші підприємства", - заявив Сергій Чемезов в розмові з Накануне.RU. Власне те, що за допомогою державних акціонерів "ВСМПО-Авісма" зможе лобіювати свої інтереси з розвитку і укрупнення корпорації, було передбачувано. Сюди ж можна віднести участь "Авісми" в недавно створеної Об'єднаної авіабудівної корпорації. Входити в неї "ВСМПО-Авісма" не буде, проте саме від останньої буде залежати розвиток вітчизняного авіапрому. І, хоча і Сергій Чемезов, і Владислав Тетюхін неодноразово заявляли, що виконання угод з іноземними партнерами (в першу чергу, з "Boeing" і "Airbus") для корпорації пріоритетно,

не можна було не помітити задоволення, з яким керівництво "Рособоронекспорту", воно ж нове керівництво "ВСМПО-Авісма" розповідало про плани співпраці з ОАК.

Тим більше що до створення ОАК ФГУП має безпосереднє відношення, і входить до складу акціонерів багатьох підприємств-учасників Об'єднаної авіабудівної корпорації.

"ВСМПО-Авісма" обов'язково буде співпрацювати з Об'єднаною авіабудівною корпорацією, тому що будь-яка авіація не може обійтися без титану, а всі підприємства, що входять в ОАК, використовують титан. Перш за все, ми будемо піднімати нашу авіацію. Ми-патріоти своєї батьківщини! ", - заявив Накануне.RU Сергій Чемезов.

Однак було б наївно припускати, що "Рособоронекспорт" зупиниться на покупці акцій. З такими ресурсами, якими тепер володіє "ВСМПО", корпорація може собі дозволити подальший розвиток за рахунок приєднання інших підприємств, головним чином, що постачають сировину.

Як уже не раз писало Накануне.RU, у "ВСМПО-Авісма" немає своєї власної сировинної бази. Сировина поставляється з України (українські ГЗК постачають до 90% сировини) і Індії. Керівництво підприємства пояснює цю ситуацію тим, що сировини для титанового виробництва в світі вистачає, а свої ресурси краще поберегти. "Це не гостродефіцитний матеріал, - пояснив в одному з інтерв'ю Накануне.RU Владислав Тетюхін, - Ось деякі компоненти для виробництва необхідно розробляти. І по цьому напряму ми будемо працювати".

На думку аналітиків, корпорація на чолі з новим керівництвом націлена саме на українські комбінати, які постачають підприємству титанову губку. І тепер, коли б про більша частина "ВСМПО-Авісма" перейшла з приватних рук у державні, буде набагато простіше домовлятися, тим більше що інтереси деяких російських компаній, зокрема, "Ренови", також стосуються українських підприємств. До речі, ще на початку року Накануне.RU приводило слова співвласника "Ренови" Віктора Вексельберга про те, що "ВСМПО-Авісма" може бути продана державній структурі - "Рособоронескпорту". "Переговори, швидше за все, завершаться часткової або повної продажем акціонерами своїх пакетів", - сказав тоді він.

Проте пріоритетними інтересами на сьогоднішній день для "ВСМПО-Авісма" є договори та угоди з авіабудівельними корпораціями "Boeing" і "Airbus".

Нагадаємо, з компанією "Boeing" "ВСМПО-Авісма" створила спільне підприємство з механічної обробки титанових штамповок. Керівництво титанового гіганта давно говорило про бажання виробляти не тільки сировину, але і готові деталі, по суті розширивши свій профіль з металургійного підприємства до машинобудівного. "Створення спільного підприємства - це новий крок в розвитку і відмінна можливість підвищення компетенції підприємства в новій для нього області - виробництві виробів, максимально наближених до кінцевої формі", - прокоментував створення спільного підприємства Владислав Тетюхін. До речі, залучення зарубіжних технологій, їх вивчення і подальше застосування вже для виробництва російських літаків знаходиться і в зоні інтересів "Рособоронескпорта".

Після зборів акціонерів Сергій Чемезов із задоволенням відзначив, що ситуація на "ВСМПО-Авісма" кардинально відрізняється від того, що дісталося в управління менеджерам "Рособоронекспорту" рік тому на "АвтоВАЗі". Глава "Рособоронекспорту" неодноразово наголошував, що автомобільне виробництво було надзвичайно криміналізоване. Не забув він нагадати про це і на зустрічі з працівниками "ВСМПО-Авісми".

Сергій Чемезов:"Рік тому нам було доручено навести порядок на такому величезному підприємстві як" АвтоВАЗ ". Ми прибрали практику, коли ціла зміна працювала на бандитів, а автомобілі продавалися без дзеркал або коліс. Потихеньку завод оживає".

Титанове виробництво - інша справа. Приватні власники бізнесу і до приходу держави вельми ефективно розвивали підприємство, залучаючи інвестиції та збільшуючи прибуток. Наприклад, з початку цього року чистий прибуток ВАТ "ВСМПО-Авісма" виросла більш, ніж в два рази до 5,35 млрд руб. Природно, податки на користь того ж держави також ростуть. Загальна сума податку на прибуток склала 1 млрд 747 млн ​​руб. проти 786,5 млн руб. в минулому році.

Не слід очікувати зниження темпів розвитку і доходів і з приходом держави. Навпаки, "Рособоронекспорт" зможе залучити інвесторів, в тому числі і російських, які до останнього часу залишалися на других ролях у порівнянні із західними гігантами "Boeing" і "Airbus". До речі, після обрання ради директорів не раз згадувався план по двократного збільшення обсягів виробництва до 2012-2013 р Природно, що частина цих обсягів піде на виробництво ОАК російських літаків. Відповідно, і інвестувати будуть в проект російські структури.

До речі, першого листопада на засіданні правління "Уральської торгово-промислової палати" корпорації "ВСМПО-Авісма" було вручено свідоцтво про внесення компанії до недержавного реєстру російських підприємств і підприємців. Що є дуже почесним. Можна припустити, що, якби існував реєстр найвигідніших придбань держави, то "ВСМПО-Авісма" і там зайняла б не останнє місце.