Що таке "інлоудери"?

"Інлоудер" (англ. Inloader) - це напівпричіп для перевезення листів скла або рулонів паперу. Основна відмінність такого напівпричепа від стандартного полягає в тому, що вантаж занурюється не так на осі. Через свою особливої конструкції вантаж поміщається на спеціальну платформу, яка є дном напівпричепа.

Осі такого напівпричепа маю зовсім іншу конструкцію, ніж зазвичай. Тут колеса не пов'язані між собою. Кожне з них монтується окремо до рами напівпричепа, щоб усередині його на рівні коліс залишався вільний простір для вантажу.

Інша характерна риса цього транспортного засобу - вкрай швидке завантаження і розвантаження. Якщо вантаж як слід підготовлений, то для його навантаження потрібно не більше декількох хвилин. Таке ж час необхідно і для розвантаження.

Сенс процедури навантаження і розвантаження полягає в тому, що в напівпричепі поміщена спеціальна платформа, на якій вже знаходиться вантаж. Вантаж вивантажується разом з платформою, на якій він розташовується.

Відео матеріал

Водій тягача завантажує в транспортний засіб аналогічну порожню платформу і може їдьте далі. З завантаженням і розвантаженням "інлоудера" водій може впоратися самостійно без допомоги сторонніх людей і не відриваючи інших від роботи.

"Інлоудери" - це єдина можливість перевозити листи скла великого розміру. У скляної промисловості використовуються наступні формати: PLF (3,21 × 6,00 м) і DLF (3,21 × 2,55), які зазвичай перевозяться саме такими транспортними засобами, так як не вміщаються в стандартні напівпричепи.

Перевезення скла - це досить складний процес. І персонал, і обладнання повинні бути спеціально підготовлені. Гідравлічний прес, що знаходиться в "інлоудере", абсолютно виключає можливість зіпсувати вантаж під час перевезення. Листи скла або рулони паперу знаходяться в стійкому положенні і абсолютно не рухаються.

У майбутньому очікується активізація ринку подібних транспортних засобів. На це вказує кілька причин. Поліпшення друкованих можливостей дозволяє виготовляти великі рулони паперу, ціна яких зменшується. Таких вантажів стає все більше і більше на ринку міжнародних перевезень. По-друге, для розвантаження таких вантажів не потрібно спеціального технічного навантажувача. Також варто відзначити, що поки ще не всі компанії знають про таке напівпричепі.

Недоліки та рішення

Основний недолік перших "інлоудеров" можна окреслити наступним чином: вони пристосовані для перевезення спеціальних платформ, тому, розвантажившись, вони найчастіше повертаються порожніми. У них неможливо розмістити стандартні піддони. Таким чином, коли тягач їде порожнім, марно витрачається паливо і в атмосферу викидається CO2.

Однак тепер уже сконструйовані універсальні напівпричепи, які можна трансформувати з "інлоудера" в стандартний напівпричіп і занурити 34 європіддона.

Як там - за океаном!

Cargonews в основному пише про те, що відбувається на європейському та литовському транспортному ринку. У той же час хочеться знати, як йдуть справи в цій галузі в Америці. У нашій редакції з'явилася унікальна можливість поговорити з регіональним директором компанії «Keen Cargo Inc.» Дмитром Настасійчуком, який не з чуток знайомий з особливостями сектора вантажоперевезень в Сполучених Штатах і розповів нам багато цікавого про специфіку транспортного бізнесу в США.

2019-07-09 122

Огляд транспортних подій в червні

Президент «Linava» в Конфедерації промисловців Литви (КПЛ), труднощі в переговорах з приводу коефіцієнта зарплат водіїв-далекобійників і національна дискусія про оподаткування «брудних» автомобілів; новини з Брюсселя і різних країн Європи; транспортну співпрацю Євразійського економічного союзу з Китаєм і актуальний автономних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-07-01 290

Техогляд в Литві - настав час змін?

У Литві з кінця минулого століття діє та ж система техогляду (ТО) - даний сегмент ринку рішенням держави по суті монополізований 10 працюють за регіональним принципом компаніями. Ініціатива міністерства внутрішніх справ змінити (лібералізувати) усталений порядок викликала бурхливий протест з їхнього боку. А що в зв'язку з цим вигідно перевізникам з їх великою кількістю вантажівок?

2019-06-25 204

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 359

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 354