Dmg porsche брэндон хартли

Содержание статьи

Брендон Хартли (англ. Brendon Hartley), що народився 10 листопада, в Палмерстон-Норте, - новозеландський автогонщик, чемпіонат світу за автогонками на вищому рівні в складі Porsche Team (), виграв гонки «24 години Ле-Мана» ().

Андре Лоттерер, Тимо Бернхард, Нил Джани, Брендон Хартли, Ерл Бамбер, Ник Тэнди. Команды. Лоттерер рассказал о пустоте в LMP1 з-за уходу Porsche.

Два Porsche Гібриди стартують з другого та третього місця на сітці у неділі шість-години змагання у Nürburgring, раунді чотири FIA Світової Першості Витривалості (WEC).

Тим не менш, не в змозі отримати його обов'язкові superlicence затверджений до квітня, він був замінений в цій ролі відставний F1 водій Девід Култхард для першої гонки в Мельбурні і Сепанг. Информация в этой статье або деяких её разделах устарела. Вже другий рік поспіль Porsche взяв все в чемпіонаті світу з витривалості FIA WEC: 13 вересня він брав участь у тесті молодого водія на Magny-Cours. Архів з оригіналу 16 березня

Брендон Хартлі (@brendon_hartley) • Фотографії та відео в Instagram

Використання потенціалу через спільну мову. Що відбувається, коли дві міжнародні компанії, що працюють у сфері механічної та автомобільної техніки, об'єднують зусилля? Вони виробляють поєднання колективної інженерної винахідливості та точності, що приносить користь кожному.

Motorsport завжди був невід'ємним компонентом марки Porsche. Це було тільки питання часу до це rejoined вершина tier змагання з новою метою-побудований автомобіль.

Вже другий рік поспіль Porsche взяв все в Чемпіонаті світу з витривалості FIA: Porsche знову став чемпіоном світу. У Fuji Міжнародний Speedway у Неділі 16 жовтня, Porsche прибув третій та п'ятий з його двома Гібридами у захоплюючій шести годині змагання. Правлячі чемпіони світу Тимо Бернхард Д.Е., Брендн Хартлі NZ і Марк Веббер AU виграли захоплюючу шестигодинну гонку в Мехіко. Так само, як дебют, німецький раунд WEC був успішним: Porsche досягла свого 18-го загального перемоги Ле-Мана на знаменитих Годинах Ле-Мана.

Водії Dumas, Jani та Lieb принесли додому раціоналізаторський Porsche Гібрид на першому місці після Toyota зупинився на сліді під час останнього кола. Порше вдалося відстояти свій титул чемпіонату-виробника у другому раунді Чемпіонату світу з витривалості FIA у спа-центрі, у Бельгії, незважаючи на всі технічні проблеми. Світовий дебют нового Гібриду: Porsche представляє його новий автомобіль змагання для цього сезону. З, DMG MORI постачання Porsche з ростучим діапазоном компонентів автомобіля через спеціальний відділ виробничого компонента, котрий був встановлений у DECKEL MAHO Seebach, Німеччина.

Для Porsche ідеальний сезон прийшов до кінця: Porsche Motorsport приносить складні компоненти до гоночного треку з сучасними верстатами з ЧПУ від DMG MORI, а також ланцюгом процесу DMG MORI.

DMG MORI вітає Порше з цим чудовим досягненням! Вигравши четверту гонку поспіль, Porsche зробив важливий крок у битві за WEC.

Грандіозний Porsche Hybrid з номером 17 виграв шестигодинну гонку. Сестра автомобіль з числом 18 прибув другий та забезпечений інший один-два результат для Porsche, що тримає Le Mans виграючий запис. У Austin US Porsche Гібрид досяг своєї третьої перемоги поспіль. Водії Timo Bernhard DE, Brendon Hartley NZ та Марк Webber AU виграли шість-годину змагання у Texan капіталі.

Це був п'ятий з восьми раундів Чемпіонату світу з витривалості FIA. Porsche досягла його 17-ої загальної перемоги Ле-Мана на 83-му ходу знаменитої години гонки в ідеальний спосіб з одним-двома кінцями. Партнерство між DMG MORI та Porsche проливає новий світ на спільні риси, такі як традиція, точність та технологічне лідерство з глобальною присутністю.

Як технологічний партнер і головний спонсор гоночної команди Porsche LMP1, DMG MORI робить внесок у успіх експертів з автоспорту.

Гонщик Брендон Хартлі випустив новий Panamera 4 E-Hybrid

Істочник: avto-forsag.ru

"Я досягла швидких ударів до того, як - Хартлі дасть висновок, що F1 зробить його сильнішим."

- Я спробую витягнути лікті - Хартлі пообіцяє бути агресивним у фіналі сезону

КЕРІВНИЦТВО: Віртуальні гарячі коліна Брендона Хартлі в Абу-Дабі

ПОВИННІ чути: розлючене радіо Хартлі, як товариш по команді Газлі відмовляється від дозволу

Там була певна іронія Brendon Hartley даючий його F1 вистрілений у пізньому 2017 Toro Rosso, враховуючи, що тільки сім років раніше він був залишений на перехресті кар'єри, коли він був упущений з хваленої молодої програми водія Red Bull's.

Зіткнувшись з подібною ситуацією, багато водіїв можуть розвалитися або просто зникнути з стратосфери. Але Хартлі, можливо, наповнений тим самим нестримним твердженням, що земляки Брюс Макларен і Денні Хюлм показали, коли вони здійснили ту ж поїздку з Нової Зеландії до Європи наприкінці 1950-х років, відмовилися відмовитися від своїх гоночних мрій.

Натомість тодішній 20-річний юнак, якого в 2006 році підхопив Red Bull, як шовковисто-підліткового підлітка, відразу ж перехопив молодого водія супергемо Хельмута Марко, вигравши коронку європейської Формули 2.0 в наступному році. вниз і подивився на інші варіанти.

"Це було важко, можливо навіть зміна життя навіть," сказав Hartley розколу що стався у середині-2010, в той час, як він у розпал dovetailing Red Bull випробовують та резерв роль з проїздом разом з Daniel Ricciardo у Формулі Renault 3.5.

«Я довго був у Red Bull. Але відразу ж я думала про те, що я збираюся робити далі. …

Провівши решту 2010 року та весь 2011 рік, ораючи власну борозенку з обмеженим успіхом у GP2 та Формулі Renault 3.5, Хартлі звернув увагу на спортивні гонки. Це виявилося б прекрасним пристосуванням для талановитого хлопця, чиї одномісні навички виявилися придатними для прототипу, і він завершив позитивний сезон, який включав дебют у Ле-Мані, з тестуванням F1 для Mercedes, команди для чого він зробив велику роботу симулятора.

Його зірка на підйомі ще раз, 2013 сезон побачив, що Хартлі повертаються до верхньої сходинки подіуму і належним чином встановлюють свої спортивні повноваження, як він виграв у Гранд-ам на Road America і в європейській серії Ле-Мана на Paul Ricard.

Ці вистави допомогли спіймати очі Porsche, хто належним чином підписав Hartley щоб бігти разом з колегою antipodean (та F1 retiree) Марк Webber у 2014 як німецькому виробнику зробленому повномасштабному повертають до Світового Першості Витривалості.

У поєднанні з Тімо Бернхаром, дует забив перший тайм-аут на подіумі, а ще два - до кінця року, перш ніж вони завоювали славу чемпіонату світу з чотирма перемогами в 2015 році. співробітник Kiwi Earl Bamber, висаджений великий у 2017: Le Людина 24 Години.

Але якби ця перемога була дивовижною, так було і те, що повинно було слідувати. На межі другого титулу WEC, але перед іншою дилемою кар'єри з Porsche, що висувається з прототипу, старий роботодавець Hartley зробив сюрприз.

Потребуючи водія замінити Pierre Gasly в той час, як французький повернувся до Японії для Супер фіналу сезону finale, Toro Rosso повернувся до зараз 27-рік-старий New Zealander щоб заповнити їхню вільну cockpit у Сполучених Штатах.

"Ця можливість стала несподіванкою, але я ніколи не відмовлялася від своєї амбіції і мрії дитинства, щоб досягти F1", - сказав Хартлі, який останнім часом пройшов випробування для італійської команди в 2009 році.

"Я виросла і багато чому навчилася з часів, коли я був водієм резерву Red Bull і Toro Rosso, і важкі роки, через які я пройшов, зробили мене сильнішим і навіть більш рішучим."

Таким чином, Хартлі став дев'ятим новозеландецьким гонщиком у Ф1, і першим після Майка Тхаквелла в 1984 році.

Хартлі довелося чекати довше, щоб отримати свій постріл у гонках Гран-прі, але одного разу він переконався, що він не витратив можливості, вражаючи Торо Россо достатньо, щоб утримати його не тільки за залишилися раунди 2017 року, але і за сезон 2018 року.

Істочник: www.formula1.com

Бре́ндон Халиртли (англ. Brendon Hartley), що народився 10 листопада в Палмерстон-Норте - новозеландський автогонщик, двосторонній чемпіонат світу за автономами на вищому рівні в складі Porsche Team (,), переможець гонки «24 години Ле-Мана» (). З року виходу в Формулу-1 за Торо Россо. Хартлі народилися в сім'ї тесно пов'язаної з моторними видами спорту. Його отец Брайан гонявся у багатьох соревнованиях, наприклад Формула-Атлантик.

Позначка Webber бере вас всередині Porsche LMP піт-гараж у Бахрейні, для останньої гонки в історії Porsche Hybrid. Побачте все, про що йде команда.

Пространства имён Статья Обсуждение. Последние Все новости Главные новости Популярные. Штефан Мюкке Оливье Пла. Понятно, що боліди Формули-1 не можуть не вразити.

Брендон Хартли, Porsche Team - Фудзи

Брендон Хартлі в Росії відновлюються переважно, як людина, яка приєдналася до місця російського гонщика Даніяла Квята в Формуле Правда, я зараз фокусую на етапі в Бахрейне в гонках на виносливості. Говорять про це постійно, але все одно постійно спрашивают про Формулу-1.

Конечно, я випробовував особливі почуття, навіть не знаю, що ще сказати про це. На самому справі я намагаюся сконцентруватися на кожному гонку, спать як можна більше. Безусловно, іногда непросто змінюють одну гоночну серію на другую. Це різні машини, що вимагають різних видів спорту і стилю. Но зараз уже конец сезону, так що все нормально. Я задоволений прогрессом, який вже досяг у Формулі цієї серії, а також для того, щоб дати слабіну, це серйозний бізнес, і я це зробив.

Постараюся пройти кілька гонок в Формуле-1, але вже почуваю себе як дома в підкоре. Надо сказати, у нього є на цьому основы. Що ви думаєте по цьому поводу? Считаю, что це дуже позитивний момент. Знаю, що інженери вже почали працювати над підготовкою до наступного сезону.

Так що для мене це було не так багато. Вы, ребята, узнали немного позже смеётся. Для мене це не стало сюрпризом. Конечно, я розумію, що мені треба серйозно приєднатися до наступного сезону, але зараз я радію, що отримала таку можливість.

Наверное, мені зараз не особливо любят в Росії смеётся. Якщо серьозно, то мені важко це коментувати, тому що не приймаю цього рішення. В Формуле-1 не завжди приймаються легкі рішення. Зі свого боку я можу сказати, що я отримаю другу нагоду тут. У перший раз все отримало не так, як хотілося, але судьба дає мені ще шанс. Я навіть не знаю всіх деталей свого контракту на наступний сезон.

Я провёл тут отличное время. Після того, як не було отримано з Формулой-1, багато хто не повірив, що у мене отримана в цій серії. Признаюсь, навіть я сам був кілька удивлён, як все здорово отримав в ітоге.

Теперь мы уходим победителями. Тот факт, що все підходить до концу, не може викликати переживання. Зараз я стараюся не думати про це і просто наслаждаюсь моментом. Коли наступит час прощаться, думаю, ми увидим немало емоцій. Я ніколи не забуду наш вдалий подіум, коли до команд на п'єдесталі приєднався Марк Уэббер.

Без побед в Ле-Мане не думаю, що Формула-1 вообще була реальність. На моєму взгляді, управління болідами LMP1 є одним з найкращих способів підготування до Формули-1, якщо вообще не лучшим. Це вимагає складного механізму самого боліду, кількості співробітників команд в серії. До того ж, ми повинні звернутися до серйозного пресингу з-за важливості кінцевого результату. Початок кар'єри в Формуле-1 отримує не занадто простий, але без такої підготовки було б дуже важливе.

Понятно, що боліди Формули-1 не можуть не вразити. Я це почувствовал сразу ж, коли зробив підйом. Тряхануло меня будь здоров'я.

WEC Fuji: Porsche захоплює перший ряд у кожному класі

Істочник: zavodsss.ru