ПЛАТФОРМА «Прирозломного» (10 фото)
Ледостойких стаціонарна платформа «Прирозломного».
Океанський шельф містить в собі величезні багатства. Наприклад, в Арктиці розвідані запаси нафти і газу складають близько 100 млрд. Т умовного палива. Це 58% всіх світових запасів вуглеводнів на шельфі! З них близько 70 млрд. Т зосереджені в Баренцевому, Карському і Печорському морях.
У російській частині Арктичного шельфу вже розвідані родовища нафти в обсязі 415 мільйонів тонн, що становить 41% від загального обсягу запасів в Арктиці. Первістком в освоєнні ресурсів Північного Льодовитого океану стало Приразломное родовище, розташоване на шельфі Печорського моря. Саме тут в 2013 році компанією «Газпром нафта шельф» (дочірня фірма «Газпром нафти» ) Була здобута перша арктична нафта.
Приразломное родовище відкрито в 1989 році і містить більше 70 млн т запасів нафти. Воно розташоване в 55 км на північ від селища Варандей і в 320 км на північний схід від м Нарьян-Мар. Глибина моря в районі родовища складає 19-20 м.
Розташування платформи «Прирозломного».
Освоєння родовища ведеться з морської ледостойкой стаціонарної платформи (МЛСП) «Прирозломного». Це перший російський проект з видобутку вуглеводнів на Арктичному шельфі. Платформа розрахована на експлуатацію в екстремальних природно-кліматичних умовах, відповідає вимогам безпеки і здатна витримати максимальні льодові навантаження. Вона встановлена безпосередньо на дно і виконує всі технологічні операції - буріння свердловин, видобуток нафти, її зберігання і відвантаження на танкери.
Платформа «Прирозломного» в ході побудови на заводі «Севмаш» в Северодвінську. Остаточна добудова і доводочниє роботи здійснювалися на 35-му СРЗ в Мурманську.
Перша російська МЛСП за багатьма параметрами не має аналогів і у світовій практиці. Вахтовим командам з 200 нафтовиків належить працювати в найсуворіших умовах довгої арктичної зими при температурах до -50 градусів і ураганних вітрах, а самій платформі, що увібрала в себе кращі світові технології і безліч вітчизняних розробок, протистояти високим льодовим навантажень.
Платформа складається з опорного кесона гравітаційного типу, проміжної палуби і верхньої будови. Кесон є сталеве підстава, яке служить опорою для проміжної палуби, і верхньої будови, що включає в себе обладнання і комплекси для видобутку і переробки нафти.
План кесона є квадратним за формою. По висоті бічні сторони його похилі, кути скошені. Габарити підстави кесона складають 126 х 126 м, зменшуючись у верхній частині до 102 х 102 м. Стіна по периметру верхньої частини кесона служить захистом від морських хвиль і льодових полів і конструктивно виконана у вигляді хвильового і льодового дефлекторів.
Схема загального розташування платформи «Прирозломного».
Внутрішній об'єм кесона розділений на 16 ємностей поперечними і поздовжніми коффердамом. Ці ємності є резервуарами для зберігання нафти (номінальною місткістю 136000 куб. М), а також приміщеннями, в яких розміщені Кінгстон коробки і зони усть свердловин. Для захисту від корозії зовнішня обшивка кесона в зоні впливу льоду виготовляється зі сталі, плакованої нержавіючим шаром.
Верхні будови мають обладнання та комплекси для буріння та експлуатації свердловин. Всі свердловини знаходяться всередині платформи - її підстава одночасно є надійною перешкодою між свердловиною і відкритим морем, що виключає витік нафти. В цілому ввести в експлуатацію 36 свердловин, в тому числі 19 видобувних, 16 нагнітальних і однієї поглинає.
Схема буріння перспективних свердловин.
На верхній будові розміщений житловий модуль для розміщення персоналу, допоміжний модуль для вентиляційного і електротехнічного устаткування, два палубних крана, системи порятунку екіпажу в аварійній ситуації, системи зв'язку, аеронавігаційний комплекс, вертолітний майданчик.
При спорудженні верхньої будови використані конструкції придбаної в Норвегії бурової платформи «Hutton». Проміжна палуба є додатковий рівень між кесоном і верхньою будовою. У внутрішніх обсягах її є цистерни для питної води, дизельного палива і різних бурових рідин.
Платформа «Прирозломного» перед буксируванням для добудови до Мурманська.
МЛСП оснащена сучасною комплексною системою управління і безпеки, основна частина виробничих процесів на платформі здійснюється автоматично. Відвантажувальна лінія з перекачування нафти на танкер обладнана системою аварійної зупинки і закриття, яка спрацьовує миттєво.
Основні характеристики МЛСП «Прирозломного»:
- Довжина - 139 м
- Ширина - 144 м
- Висота - 141 м
- Маса - 117 000 т (без твердого баласту) і 247 000 т (з твердим баластом)
- Кількість свердловин - 40
- Місткість нафтосховищ - 124 000 куб. м
- Обсяг нафтовидобутку - 21 000 куб. м в день
- Персонал - 200 осіб
- Період автономності - 60 днів
- Розрахунковий термін служби - 25 років
Буксирування платформи до місця експлуатації.
Незважаючи на високий рівень забезпечення екологічної безпеки платформи «Прирозломного», міжнародна природоохоронна організація Greenpeace виступає проти її експлуатації. У 2012 і 2013 роках Greenpeace проводила біля платформи акції протесту.
Танкер «Михайло Ульянов».
Експлуатація МЛСП «Прирозломного» почалася в грудні 2013 року. 18 квітня 2014 року на танкер «Михайло Ульянов» було відвантажено першу партію нафти. 1 травня на підході до Роттердаму руху танкера намагалося перешкодити судно організації Greenpeace «Rainbow Warrior III». Але представники голландської поліції зупинили активістів, 44 людини були затримані. «Михайло Ульянов» благополучно пришвартувався в порту.
Судно «Rainbow Warrior III» намагається перешкодити танкера «Михайло Ульянов» увійти в порт Роттердама, 1 травня 2014 р
У вересні 2014 року було видобуто мільйонний барель нафти [. У тому ж місяці з Приразломного пішов другий танкер; він без перешкод вантаж в Роттердам. Плани на 2015 рік передбачають видобуток 300 тис. Т нафти. В майбутньому максимальний рівень видобутку може досягати 5 млн т на рік.
Експлуатація Приразломного нафтового родовища на шельфі Печорського моря - перший крок Росії до освоєння вуглеводневого потенціалу Арктичного шельфу. Він відкриває принципово новий етап розвитку паливно-енергетичного комплексу Росії в XXI столітті.
.
.
.