Транспортна тиждень (28 серпня - 6 вересня)

День працівників дорожнього транспорту, відроджений кілька років тому, відзначається в першу суботу вересня. На жаль, в цьому році він був не надто радісним. Напередодні свята п'яний водій вантажівки смертельно поранив молоду співробітницю дорожньої поліції. Своїм жахливим вчинком він викликав хвилю дискусій про те, хто повинен взяти на себе відповідальність за цю трагедію - влади, керівники підприємств або водійське співтовариство?

Значення людського фактора

На початку вересня дорожня поліція оголосила про те, що буде «полювати» на любителів перевищити швидкість. Причому полювання буде з нульовою часткою терпимості до всіх, хто перевищить швидкість хоча б на 1 км / год. Як правило, стаціонарні вимірювальні прилади фіксують порушників, що перевищують швидкість більш, ніж на 23 км / ч. У перший же день акції дорожня поліція оголосила досить невеселу статистику: тільки 1-го вересня по всій Литві вимірювальні прилади зафіксували 18 тис. Випадків перевищення швидкості. Правда, 70 проц. всіх порушень склали порушення з перевищенням швидкості до 10 км / год - за таке порушення водіїв карають попередженням. Немає точних даних про те, скільки серед порушників було водіїв великовагового транспорту, проте, важко заперечити факт, що серед водіїв великих вантажівок цей «гріх» є частиною їх повсякденної роботи.

Чому знову виникає ця тема? На відміну від більшості Всезнаючий інтернавтів, які після кожного такого випадку вимагають віддати на відсікання голову якогось представника влади, нездатної «навести порядок», ми вважаємо, що обмежень для перевізників більш ніж достатньо: вони зобов'язані проходити щорічний техогляд, водіям сідати за кермо автомобіля можна тільки в кристально тверезому вигляді (а штраф за це порушення становить приблизно половину середньостатистичної зарплати). Справа не в санкціях - всі проблеми зароджуються в голові людини. Результати дослідження, проведеного з ініціативи асоціації пивоварів, показали, що лише 16 проц. громадян активно реагують на спробу людини сісти за кермо автомобіля в нетверезому стані (тобто дзвонять в поліцію, намагаються самі зупинити порушника), а решта 84 проц. просто байдуже спостерігають за розвитком ситуації.

Статистика аварійності в Литві говорить про те, що вантажні автомобілі беруть участь в 10 проц. всіх ДТП, проте ДТП за участю вантажного транспорту забирають майже чверть людських життів. Вантажний автомобіль майже в 20 разів важче легкового, для того, щоб вантажний автомобіль вчасно загальмував і зупинився, гальмівний шлях повинен бути на 40 проц. довше, тому в таких випадках будь-яка помилка майже завжди закінчується трагічно.

проблема біженців

Редакція CargoNews.lt неодноразово публікувала інформацію про посилення заходів з контролю за рухом транспортних засобів у ряді країн Південної Європи. До вимушених заходів звернулися держави, які зіткнулися з найбільшим з часів Другої світової війни кризою біженців. Австрійське МЗС підготувало програму з 5 пунктів, згідно з якою буде введений не тільки більш строгий контроль за рухом транспорту і мандрівників, але й разом з Міністерством юстиції в рамках чинного законодавства буде проводитися боротьба з тими, хто займається перевезеннями нелегальних мігрантів. Всіх тих, хто буде перевозити «живий вантаж», будуть затримувати і відправляти для пояснень в службу кримінальної поліції, а покарання і штрафи за такі «перевезення» істотно посиляться. Політичні лідери Європи заявили, що перевізники нелегалів зацікавлені в прибутку, а не в благополуччі біженців, тому їх будуть вважати злочинцями.

В даний момент редакція не має інформації про те, як від цього демографічної кризи постраждали литовські перевізники, проте асоціація «Linava» всім своїм членам настійно радить попереджати своїх водіїв і не брати в машини попутників, особливо при поїздках через Угорщину і Австрію.

Міжнародні ребуси ще не вирішені

Минулого тижня знову зайшла розмова про «головного болю» перевізників - про проблему з виконанням вимоги Німеччини платити водіям мінімальну німецьку зарплату і про вимогу Франції і Бельгії проводити щотижневий відпочинок водіїв поза кабіною транспортного засобу. Керівництво асоціації «Linava» обговорила ці проблеми з Транспортним аташе в Постійному представництві Литви в Європейському Союзі ГІТІС Мажейкю. Г. Мажейка погодився з тим, що в даний час в конкурентній боротьбі литовських перевізників з колегами із Західної Європи з'явилися деякі перешкоди, але сказав, що найближчим часом сподіватися на сприятливий для наших перевізників рішення не слід. Він заявив, що Європейська Комісія, нібито, прагнути вирішувати проблеми перевізників в комплексі з іншими питаннями і в більш широкому контексті - щоб вимоги у всіх державах-членах ЄС були однаковими. Очікується, що зміни можуть настати тільки в другому півріччі майбутнього року.

Г. Мажейка не міг однозначно відповісти на питання - якими законами (литовськими або загальноєвропейськими) повинні керуватися литовські перевізники, однак закликав керівництво «Linava» негайно повідомляти про факти штрафування литовських перевізників за недотримання згаданих законів Німеччини, Франції і Бельгії, і про інших вимогах в щодо литовських перевізників, які суперечать загальноприйнятим європейським порядку. На думку Г. Мажейкю, в переговорах про більш сприятливі умови роботи литовських перевізників потрібні конкретні цифри і дані - без них подальший розвиток переговорів дуже ускладнюється. Керівники «Linava» пообіцяли зібрати і пред'явити всю необхідну інформацію.

Час хороших новин

Минулого тижня були і хороші новини, які трохи підняли настрою перевізників. Зокрема, мова йде про падіння цін на паливному ринку. Протягом останнього місяця ціни на АЗС Литви впали приблизно на 10 проц. Економісти вважають, що найближчим часом вони впадуть ще нижче. Літр дізеліна зараз можна купити менш, ніж за 1 євро. Основна причина такого зниження цін на паливо безпосередньо пов'язана з падінням світових цін на нафту. Незважаючи на те, що нафтопереробники досить вміло грають у свої ігри (закуповують багато дорогий і мало дешевої нафти, що в кінченому підсумку призводить лише до незначного і короткочасного падіння роздрібних цін), останні тенденції дозволяють сподіватися на подальше зниження цін.

Асоціацію «Linava» можна привітати - нарешті закінчився період невідомості і суперечок про те, хто стане генеральним секретарем асоціації. Цю посаду обійняв Вітаутас Міленас. На що проходили в червні цього року вибори президента асоціації В. Міленас в другому турі незначно поступився позиції Ерландасу Мікенас. У звіті ревізійної комісії асоціації кажуть, що «Linava» все ще недостатньо ефективно розпоряджається своїм майном і недостатньо завзято дотримується тієї фінансової «дієти», яку рекомендують фахівці. По всій видимості, новому секретарю доведеться прийняти ряд непопулярних рішень.

Огляд транспортних подій в червні

Президент «Linava» в Конфедерації промисловців Литви (КПЛ), труднощі в переговорах з приводу коефіцієнта зарплат водіїв-далекобійників і національна дискусія про оподаткування «брудних» автомобілів; новини з Брюсселя і різних країн Європи; транспортну співпрацю Євразійського економічного союзу з Китаєм і актуальний автономних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-07-01 148

Техогляд в Литві - настав час змін?

У Литві з кінця минулого століття діє та ж система техогляду (ТО) - даний сегмент ринку рішенням держави по суті монополізований 10 працюють за регіональним принципом компаніями. Ініціатива міністерства внутрішніх справ змінити (лібералізувати) усталений порядок викликала бурхливий протест з їхнього боку. А що в зв'язку з цим вигідно перевізникам з їх великою кількістю вантажівок?

2019-06-25 153

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 333

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 320

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 203