Закон для роботизованих автомобілів може перешкодити планам Google
Правила вимагають від водіїв бути готовими взяти контроль над автомобілем. Але в прототипі Google немає ні керма, ні педалей
Влада Каліфорнії оприлюднили попередні правила для самоврядних автомобілів. Їх прийняття у вигляді закону необхідно, перш ніж будь-яка з подібних транспортних засобів може бути продано споживачам. Але проект відразу ж потрапив під критику Google, яка звинуватила одного з найпрогресивніших регуляторів США в галузі транспорту в стримуванні прогресу.
Правила вимагають від водіїв бути готовими взяти контроль над автомобілем. «Ліцензований оператор буде зобов'язаний бути присутнім усередині автомобіля і бути в змозі взяти під контроль в разі технічного збою або іншої надзвичайної ситуації", - сказав регулятор. На початковій стадії застосування безпілотної техніки виключено. Це створює потенційну проблему для належної Google компанії Alphabet, яка займається автомобілями -робота, оскільки в розробленому нею прототипі спочатку не було рульового колеса і педалей. Компанія відчуває автономні транспортні засоби в Каліфорнії з 2009 р і має спец іального дозвіл для тестування, що вимагає постійного знаходження за кермом спеціально навченого водія, готового взяти на себе управління.
Запропоновані департаментом автомобілів (DMV) Каліфорнії в середу правила пропонують зберегти відповідальність водіїв за дотримання правил дорожнього руху незалежно від того, чи знаходяться вони за кермом чи ні. Таким чином, пропонується відповідь на основне питання дискусії про правила для автономних автомобілів: хто буде відповідати за нещасні випадки та інші події з саморушними транспортними засобами - машина або її пасажири.
Пропоновані каліфорнійськими владою правила хочуть зобов'язати водіїв проходити курс навчання і отримувати спеціальний сертифікат на три роки на використання самохідних машин. Автомобілі-роботи повинні тестуватися перед посткупленіем в продаж незалежними організаціями. Автовиробникам буде дозволено тільки здавати машини в лізинг, але не продавати їх безпосередньо власникам.
"Нас цікавить безпека", - сказав головний юрисконсульт DMV Брайан Субле, відповідаючи на питання, чи можуть правила перешкодити Alphabet. "DMV вважає, що виробники повинні отримати більше досвіду при тестуванні безпілотних транспортних засобів по дорогах загального користування, до того як зробити цю технологію доступною для широкого загалу", - заявив департамент.
Попередні правила з'явилися після декількох місяців роботи. Законодавча влада штату вимагає, щоб департамент розробив правила для тестування і застосування автономних транспортних засобів. Керівники автомобільних компаній вже відкрито заявляли, що бояться починати випуск автомобілів для споживачів, перш ніж їм дасть зелене світло уряд.
У четвер керівник підрозділу самоврядних автомобілів Google Кріс Йормсон назвав нові правила "спантеличують" і створюють ризик "встановлення стелі потенціалу самоврядних автомобілів", пише Financial Times .
Йормсон стверджує, що функції "часткової" самоврядності, коли водіння постійно передається від людини машині і назад, більш небезпечні, тому що людям "не можна довіряти нагляд за водінням, коли автомобіль заохочує їх відкинутися назад і розслабитися". Наявність повністю автономних транспортних засобів також покращує можливості пересування для людей, які не мають можливості управляти машиною, наприклад для літніх.
«Підтримується той же самий старий статус-кво і обмеження, що не дозволяють технології повністю реалізувати свій потенціал, без врахування інтересів тих, хто потребує пересуванні, але не може водити машину", - написав Йормсон на ресурсі Medium. "Ми розчаровані, але продовжимо роботу з DMV, оскільки вони хочуть отримати в найближчі місяці зворотний зв'язок, з надією, що ми можемо повернути первісний дух законопроекту. Каліфорнія є штатом, що володіє одночасно автомобільної культурою світового класу і інноваціями світового класу, і ми можемо все поліпшити ", - додав він.
Прототипи Google проїхали понад 1,3 млн миль в автономному режимі по Каліфорнії і Техасу. На цьому тижні Bloomberg повідомляв, що Google в наступному році планує виділити напрямок розробки самокерованих автомобілів в автономний бізнес, передавши його Alphabet.
Зараз 11 автомобільних і технологічних компаній мають дозволу на тестування самоврядних транспортних засобів на дорогах Каліфорнії, серед яких місцеві компанії Google, Tesla і стартап Cruise Automation і традиційні автовиробники, включаючи BMW, Mercedes-Benz і Ford.
Виробник електромобілів Tesla, що пропонує одні з найбільш просунутих систем допомоги керування автомобілем, вважає, що системи автономного водіння будуть доступні для масового споживача тільки через кілька років. При цьому правила для самоврядних автомобілів або їх відсутність можуть перешкодити широкому використанню технології, вважає Tesla.
Департамент транспорту Каліфорнії збирається провести два етапи публічних обговорень запропонованих правил, перший в кінці січня 2016 р пише The Wall Street Journal . У разі схвалення правила навряд чи зможуть вступити в силу раніше кінця 2016 р вважає FT.