Залізничні перевезення негабаритних вантажів і вантажоперевезення контейнерів
Товарним чи вантажним поїздом називається група вантажних вагонів , Буксируваних одним або декількома локомотивами по залізниці , Що перевозять вантажі між двома пунктами, і є частиною логістичного ланцюга. Потяги можуть буксирувати сипучі матеріали, збірні контейнери , Загальні вантажі або особливі вантажі в спеціально спроектованих вагонах.
Якщо розглядати поїзд з точки зору тонно-кілометрів буксируваних на одиницю споживаної енергії, то залізничні перевезення негабаритних вантажів є більш ефективним, ніж перевезення цих вантажів за допомогою інших транспортних засобів. Додаткова економія часто виходить з навалювальних вантажів (наприклад, вугілля), особливо коли вони перевозяться на великі відстані. Проте, залізничних перевезеннях часто притаманні витрати на перевантаження, які можуть перевищувати витрати на саму перевезення.
Для того, щоб звести до мінімуму ці витрати застосовується метод вантажоперевезення контейнерів. Вартість перевезень насипних вантажів в меншій мірі залежить від перевантаження. Навіть на коротких відстанях не менше 30 км залізничні перевезення цих вантажів залишаються економічно вигідними. Проте, перевезення по залізниці не настільки гнучкі, як по шосе, що виправдовує перевезення автомобільним транспортом навіть на великі відстані.
Основним недоліком залізничних перевезень негабаритних вантажів є відсутність гнучкості. З цієї причини, перевізники відмовляються від залізничного транспорту на користь автомобільного. Уряди багатьох країн в даний час намагаються заохочувати залізничні перевезення негабаритних вантажів, через екологічних вигод. Залізничний транспорт є дуже енергоефективним.
В Європі (особливо Великобританія) багато міст були побудовані задовго до того, як з'явилися залізні дороги. Багато підприємств не мають прямого доступу до залізниці. Це означає, що вантаж надходить на товарну станцію, відправляється поїздом, а потім розвантажується на іншій товарній станції для подальшої доставки до місця призначення. Коли вантажівки замінили коней, стало економічно вигідним перевозити вантажі автомобільним транспортом без перевантажень. У Сполучених Штатах, особливо на Заході і Середньому Заході міста будувалися разом із залізницею, і заводи часто мали пряме залізничне сполучення. Незважаючи на закриття багатьох дрібних ліній, залізничні перевезення негабаритних вантажів з однієї компанії в іншу залишаються поширеним явищем.
Багато залізничні системи стали комп'ютеризованими, що допомогло збільшити швидкості руху і кількість поїздів. В цілому, більшість підприємств відправляє свою продукцію по залізниці, якщо вона поставляється в великих кількостях і на великі відстані, тому що це дешевше, ніж на вантажівках, проте судноплавство залишається серйозним конкурентом, там, де доступний водний транспорт. Економічні вигоди досягаються за рахунок зменшення витрат праці та енергії для перевезення одного і того ж кількості вантажу.
Традиційний спосіб залізничного перевезення негабаритних вантажів, це коли товари вручну завантажуються і вивантажуються з вагона. З 1960 року настала ера контейнерних перевезень, що зробило цю ручну і важку роботу зовсім непотрібної. Контейнери легко перевантажувати за допомогою кранів, зміст в контейнері залишається незмінним по дорозі від відправника до одержувача. Вантажоперевезення контейнерів досить просто поєднуються з автомобільним , залізничним і морським транспортом .
Інтермодальні вантажні системи часто забезпечуються колісними шасі. У деяких країнах вантажівки можуть заїжджати прямо в поїзд і виїжджати знову, по досягненню кінцевого пункту призначення. Така система використовується на Ла-Манші, між Великобританією і Францією. В інших країнах, на поїзді перевозиться тільки трейлер без тягача. Комбіновані поїзда є швидко зростаючим типом вантажних поїздів в США, де вони також відомі як поїзда з причепами на платформі. Є також роудрейлерние транспортні засоби, які мають два комплекти коліс: для пересування по рейках, і для руху по звичайних шосейних дорогах.
Існує багато інших типів вагонів , Наприклад:
- платформи для перевезення транспортних засобів;
- рефрижератори для перевезення швидкопсувних продуктів харчування;
- вагони з відкритим верхом для транспортування корисних копалин і сипучих матеріалів, таких як вугілля;
- цистерни для транспортування рідин і газів.
Зазвичай вугілля або інші сипучі матеріали завантажуються у вагони бункерного типу, які можуть швидко завантажуватися і розвантажуватися.
Вантажні поїзди іноді незаконно використовуються особами, які не хочуть або не мають грошей, щоб їздити на звичайних засобах пересування, така практика називається "стрибкової". Більшість "стрибунів" проникає в вантажні двори і ховаються в критих вагонах. Більш зухвалі "стрибуни" ловлять поїзд "на льоту", тобто, під час руху, що нерідко призводить до нещасних випадків, багато з яких не реєструються. Спосіб виїхати з міста або області, за допомогою стрибка на вантажний поїзд іноді називають "catching-out".
Контейнерні перевезення
Вантажоперевезення контейнерів є систему інтермодальних вантажних перевезень з використанням стандартних транспортних контейнерів , Також відомих, як контейнерів ІСО або isotainers. Контейнери завантажуються, опечатуються і розміщуються на судах, залізничних вагонах, літаках і вантажівках. Вантажоперевезення контейнерів зробили революцію в залізничних перевезеннях негабаритних вантажів. Сьогодні близько 90% ненасипних вантажів по всьому світу перевозяться в контейнерах розташованих в два яруси на транспортних судах, 26% всіх контейнерів приходять з Китаю. У 2011 році, щодня за допомогою вантажоперевезень контейнерів доставлялися автомобільні запчастини на відстані 11 000 км з Лейпцига, Німеччина до міста Шеньян, Китай через Сибір. Тривалість рейсу становила 23 дня. У 2005 році близько 18 мільйонів контейнерів зробили 200 млн. Рейсів в рік.
Використання ж стандартних розмірів контейнерів по всьому світу допомогло зменшити проблеми, викликані несумісністю ширини колії в різних країнах. Більшість залізничних мереж в світі використовують ширину колії 1435 мм відому, як стандартна колія, але в багатьох країнах (таких, як Росія, Фінляндія та Іспанія) використовується більш широкий розмір, в той час як багато інших країн Африки і Південної Америки використовують більш вузькі колії на своїх мережах. Використання вантажоперевезень контейнерів у всіх цих країнах полегшує перевантаження між різними розмірами колії.
Переклад: Юрій Собко